Браво! Вы бы посмотрели статистику, на сколько в России снижается выпуск тракторов. Так как даже российские фермеры предпочитают брать импортную технику или Белорусскую
Опять лжете... Смотрите ролик...Заводы у нас построены, скоро подтянем к производству и свои разработки
Как можно это сделать на Украине, когда все СМИ там сейчас под олигархами стремящимися к войне и подконтрольными США
вопрос насущный; у меня готовых ответов пока нет, пусть правительство РФ думает и действует в этом направлении восстановления добрососедства, для чего хотя бы СМИ РФ деполитизировать в вопросе освещения жизни Украины, где есть не мало районов далёких идей майдана, живущих простой рабочей жизнью, - это для начала...
для чего хотя бы СМИ РФ деполитизировать в вопросе освещения жизни Украины, где есть не мало районов далёких идей майдана, живущих простой рабочей жизнью, - это для начала...
Это даже не смешно, ибо телевизор сейчас есть в самом глухом селе Украины,а технологии зомбирования через ТВ тем же 25-м кадром и звуком опробованы еще после первого майдана в 2004-м... Поэтому нет районов далеких от идей майдана, потому что даже смотрящий банальный ТВ-сериал уже будет под их воздействием.. Вы предлагаете СМИ РФ выкинуть оружие и оставить народ только лишь под обработкой УкроСМИ... Нет сейчас живущих простой рабочей жизнью, огненные энергии уже скоро будут в том или ином виде буквально каждого изнутри выжигать и никакая "толстокожесть бигемотов" не поможет от этого... Или Вы думаете это ли не причина всего хаоса, религиозного и политического сумасшествия, аварий и "немотивированных" массовых убийств.. Приближается!...
Я не говорю что репортажи наших корреспондентов всегда идеальны... Но по крайней мере в них практически 90% правды, в том что касается политики... При чем тут один Киселев, если есть искренние репортажи на ТВЦ, ОРТ, НТВ, "Звезде", Россия 24... Масса талантливых смелых, открытых ребят..
Те кто, как попугаи твердят о нашей пропаганде сами и есть зомби, потому что у них отсутствует распознавание духа...
Последний раз редактировалось Ardens, 02.11.2015 в 16:20. Причина: правка
ЭКСПОРТ ИДЕТ НА СПАД Как и ипорт, экспорт российских тракторов сбавляет темп. За весь 2013 год было экспортировано 953 трактора российского производства (в том числе и сельскохозяйственного назначения). По сравнению с 2013 годом за десять месяцев 2014 года экспорт тракторов из России снизился до 591 машины. Львиная доля российских тракторов в 2013 году отправилась в Казахстан. На долю этой страны приходится 67,37% российского экспортного рынка. С большим отставанием от лидера следует Литва, поставки в которую составили 8,5%. Третье место делят Белоруссия и германия, куда было экспортировано по 3% тракторов российского производства. На долю Азербайджана приходится 2,2% рынка, на Туркмению, Финляндию и Украину – по 1,7%. http://agro2b.ru/
Это даже не смешно, ибо телевизор сейчас есть в самом глухом селе Украины,а технологии зомбирования через ТВ
в сёлах есть тв_тарелки, через которые и рф_тв_каналы принимаются;
когда последний майдан был в разгаре, показывали по ТВ село в 100 км от Киева, спрашивали жителей про их отношение к майдану и политике..., так вот, жителям был пофиг майдан, они занимались своими хоз.делами и на вопросы журналиста пожимали плечами, говоря, что им это не интересно.
Браво! Вы бы посмотрели статистику, на сколько в России снижается выпуск тракторов. Так как даже российские фермеры предпочитают брать импортную технику или Белорусскую
Опять лжете... Смотрите ролик...Заводы у нас построены, скоро подтянем к производству и свои разработки
Производство сельхозтехники в России в январе-марте 2015 года
Рынок сельскохозяйственных тракторов России в январе-марте 2015 года по отношению к соответствующему периоду 2014 года снизился на 26,8%. Общий объем продаж тракторов за январь-март 2015 года составил 9 816 ед., из которых только 318 тракторов российских марок — доля рынка всего 3,2% (в 2014 г. — 287 ед., 2,1%).
В январе-марте 2015 года в структуре рынка тракторов произошло увеличение рыночной доли импорта новых тракторов МТЗ, которая выросла с 55,7% до 61,4%, а доля импорта новых иномарок сократилась с 25,4% до 19,3%; импорт подержанных тракторов уменьшился на 37,8% до 570 шт. В целом, продажи импортных тракторов (новых, включая импорт из Республики Беларусь, и подержанных) уменьшились на 28,1% с 11,8 тыс. шт. до 8,5 тыс. шт., при этом импорт новых тракторов из Республики Беларусь упал на 19,3% с 7,5 тыс. шт. до 6,03 тыс. шт. Доля иномарок российской сборки снизилась с 6,0% до 4,0%, количество иностранных марок российской сборки упало в 2,2 раза — до 395 ед.
Я понимаю, что вы видите факты, да так, чтобы над нами посмеяться (только не говорите, что вы ТОЖЕ русский). Так ведь Россия под санкциями! И ещё долго будет, поэтому наши будут искать другие рынки сбыта, других поставщиков... Когда В. Путин доказал, что теперь с его мнением ПРИДЁТСЯ считаться, мы все понимали, что несколько лет придется приспосабливаться к новым условиям. И, уверяю вас, мы приспособимся, не впервой!
Во первых, те факты что я вижу у меня даже улыбки не вызывают. Во вторых, после того как в российских паспортах убрали главу – национальность, я могу быть кем угодно. И в третьих, санкции начались только вчера, а трактора выпускаются уже давно. И если на наших российских полях я вижу импортную технику, то это говорит не в нашу пользу.
Я понимаю, что вы видите факты, да так, чтобы над нами посмеяться (только не говорите, что вы ТОЖЕ русский). Так ведь Россия под санкциями! И ещё долго будет, поэтому наши будут искать другие рынки сбыта, других поставщиков... Когда В. Путин доказал, что теперь с его мнением ПРИДЁТСЯ считаться, мы все понимали, что несколько лет придется приспосабливаться к новым условиям. И, уверяю вас, мы приспособимся, не впервой!
Во первых, те факты что я вижу у меня даже улыбки не вызывают. Во вторых, после того как в российских паспортах убрали главу – национальность, я могу быть кем угодно. И в третьих, санкции начались только вчера, а трактора выпускаются уже давно. И если на наших российских полях я вижу импортную технику, то это говорит не в нашу пользу.
Так ведь рынок же... ВТО - называется! Ну да санкции своё дело сделают! И совершенно правильно вы говорите: надо выпускать свои машины!!! Санкции нам в помощь! Да и падение цен на нефть - тоже объяснить всем эти миллерам и аликперовым с Сечиным вместе взятыми..., что надо деньги вкладывать и в реальное производство ТОЖЕ!!! Машины, станки, роботы надо выпускать.
PS. Да мне всё равно кто вы по национальности. Я тоже не русский.
Последний раз редактировалось Migrant, 02.11.2015 в 16:52.
США вводит войска куда захочет, под любым выдуманным предлогом, и ни одна собака в мире не тявкает. В Украине нет ВС РФ, но! РФ под санкциями.
Вы предлагаете России действовать методами США? Россия, во-первых, не может позволить себе так делать, во-вторых, практика показывает, что это дорого и неэффективно. Я ещё не говорю про этическую сторону вопроса..
Вы предлагаете России действовать методами США? Россия, во-первых, не может позволить себе так делать, во-вторых, практика показывает, что это дорого и неэффективно. Я ещё не говорю про этическую сторону вопроса..
надо ли напоминать во скольких странах тайно и явно СССР держал, вводил-выводил военный контингент? - это были методы США? Чекистам СССР было "дорого и не эффективно" после войны уничтожать в Украине и Прибалтике лесных братьев? - нужно было проявить "этическую сторону" не трогая их?
Согласен, наше гениальное правительство только и ждало – когда санкции придут, чтобы думать начать. Эх и заживем (если не сдохнем).
Я бы сказала, что срабатывал русский менталитет, рубаха парень, мягкость и жалость к другим, а не к себе. Санкции позволили отсечь возможность жалеть других и посмотреть на себя. Оказывается мы можем трудиться для себя и нам не дают возможности, отсекли жаление бедных польских фермеров, или бедных прибалтийских фермеров, или бедных украинских фермеров и т.д., которые хотели заработать копеечку, а мы их жалели и давали возможность жить за счет нас. Для Украины Россия страна агрессор, верховная рада с вилами на куполе так постановила. Прекрасная возможность перестать еще больше жалеть украинцев, для чего поставляется газ, для чего поставляется электроэнергия или твэлы? Для чего не уважать себя? Жалко нас? Перестаньте жалеть и нам станет легче, ибо быстрее поменяется власть в стране.
Последний раз редактировалось Helene, 02.11.2015 в 18:01.
надо ли напоминать во скольких странах тайно и явно СССР держал, вводил-выводил военный контингент? - это были методы США? Чекистам СССР было "дорого и не эффективно" после войны уничтожать в Украине и Прибалтике лесных братьев? - нужно было проявить "этическую сторону" не трогая их?
Украина и Прибалтика были тогда в составе СССР, не стоит подменять ситуации. Собственно, на своей территории Россия продолжает бороться с современными "лесными братьями". Но есть такое понятие как суверенитет стран. Методы США нам сейчас нельзя применять, т.к. США уходят с исторической сцены именно из-за своих методов.
Ну и не стоит забывать, что призывая к подобным методам вы призываете отправить на смерть множество россиян.
Украина и Прибалтика были тогда в составе СССР, не стоит подменять ситуации. Собственно, на своей территории Россия продолжает бороться с современными "лесными братьями". Но есть такое понятие как суверенитет стран. Методы США нам сейчас нельзя применять, т.к. США уходят с исторической сцены именно из-за своих методов.. Ну и не стоит забывать, что призывая к подобным методам вы призываете отправить на смерть множество россиян.
про "неодолимый" суверенитет... фашистская идеология запрещена в мире, её идеологи и последователи - де юре, вне закона любой страны - это международное законодательное положение. Правый сектор и пр. уна - фашистские организации, наравне с игил по законности. Февраль-май 2014г. произошел гос. переворот в Украине с участием фашистских организаций, начался геноцид русского населения...
- всё выше перечисленное давало тогда полное право РФ ввести свой спец.контингент для ЗАЩИТЫ русского населения (на что П. и попросил разрешение у СФ ГД на ввод войск, получив добро), кроме того, власти РФ спасли Януковича от преследования правосеков, и Янукович обязан был официально запросить у РФ помощь для наведения порядка в Киеве..., в случае запроса:
спецслужбы РФ(и любые) рискуют здоровьем и жизнью по условию своей работы; организованные совместные отряды укр.Беркута и рос.Альфы могли бы зачистить Киев от правосеков и пр. нечисти за короткий срок (возможно были бы потери среди личного состава, но разве они сопоставимы с последующими потерями населения Донбасса?!); после зачистки и возвращения законного президента на пост в Киев рос.спец.службы выводятся с территории Украины.
ps: лажанувшые тогда власти обеих стран, по-трусости слившие страну Украину, думавшие что после всё само собой наладится не учли того, что последствия БУДУТ..., - аукнется ещё эта лажа, и не в пользу трусов; украинский вопрос ещё не закрыт.
«Доктор Зло» уничтожил российский лайнер и заставил своих агентов в ИГ взять ответственность на себя? Я подробно расследовал аварию в аэропорту Внуково, в которой погиб Кристоф де Маржери. Более подробного исследования никто не проводил. Кристофа убрали, чтобы он не смог дать признательные показания против корпорации «Vanguard».
Я провел еще более подробное расследование катастрофы А320 во французских Альпах. Второй пилот не был ни сумасшедшим, ни маньяком, его изобразили таким, чтобы скрыть истинную причину гибели лайнера. American Connection. По –русски говоря – торчат уши американцев. Данные бортовых регистраторов, по моему мнению, были фальсифицированы.
Системный признак попытки фальсифицировать причину той или иной нештатной ситуации, взрыва или аварии, — мгновенная реакция СМИ, чуть ли не в момент самого ЧП, сообщающих классическую версию о разгильдяйстве и коррупции, приведших к очередной резонансной катастрофе.
Этому критерию отвечает реакция российских официальных лиц и СМИ на крушение самолета компании «Когалымавиа», ныне – «Metrojet».
Сразу же после первых тревожных сообщений о падении в Египте российского лайнера были сообщения о том, что пилот «Аэробуса» якобы после взлета сообщил о неполадках на борту: «Пилот самолета Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа», который выполнял рейс 9268 Шарм эш-Шейх — Санкт-Петербург, после взлета связался с диспетчером аэропорта и сообщил о технических неполадках».
Египтяне это опровергли. Пилот разбившегося в Египте российского самолета не обращался за помощью к авиадиспетчерам в аэропорту Шарм-эль-Шейха перед катастрофой. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил египетский министр гражданской авиации Египта Хусам Камаль. «Связь авиадиспетчеров с российским самолетом осуществлялась в нормальном режиме до момента катастрофы», — сказал он. По его словам, «российский пилот не просил о помощи, самолет исчез с радаров внезапно»
Самолет вылетел из Шарм-эль-Шуйха вдоль линии моря строго по направлению на Нувейбу, над ней развернулся на северо-запад и продолжал полет строго параллельно границе с Израилем до самого момента падения.
По данным флайтрадара самолет быстро зашел на эшелон, затем последовала резкая потеря высоты ( с 33500 футов до 28375, то есть на 5135 футов), затем самолет исчез из флайтрадара.
Лайнер был эксплуатации 18 лет и 5 месяцев. До MetroJet этот самолет эксплуатировала турецкая авиакомпания Onur Air, а до нее национальная авиакомпания Ливанской республики — Middle East Airlines.
Владельцы «Metrojet» — «авторитетные предприниматели», как пишут российские СМИ, Хамит Багана, Амирбек Гагаев и Бувайсар Халидов.
Ни солидный возраст самолета, ни авторитет его владельцев не имеют прямого отношения к катастрофе. Самолеты, гражданские и военные, летают до тридцать лет и не падают. А предприниматель, кем бы он ни был, не враг своему бизнесу. Подчеркиваю – не имеют прямогоотношения. А разбираться все равно нужно.
Кстати, насчет быстрого подъема на эшелон. На авиафорумах обсуждают эту странность.
Получается, что самолет резко дернул вверх (я считаю, что по внешней команде), пилоты уменьшили тягу двигателей (была просадка по высоте на 60 м) и попросили посадку ввиду нештатной работы систем управления полетом, и в этот момент – это уже моя версия – дистанционное вмешательство по технологии, разработанной в ДАРПА, включило автопилот, который невозможно отключить из кабины, АП отключил связь с землей, вырубил энергетику и резко сбросил газ.
Самолет перешел в неуправляемый плоский штопор и столкнулся с землей на скорости 120 километров в час, с горизонтальной составляющей – 150км/ ч. Крупные обломки лежат в пределах геометрических размеров самолета, мелкие разбросаны по радиусу до трех миль.
Многим экспертам, обсуждающим в настоящее время эту катастрофу, кажутся странными показания флайтрадара: «04:12:56 высота 30675 футов, а в 04:13:00 — 33500 футов. Набор 860 метров за 4 секунды??? На такой высоте это даже для истребителя очень много». «Далее быстроразвивающаяся вертикальная раскачка (период около 12 секунд)с знакопеременными перегрузками до 9G. По самым скромным оценкам от +3,5 до -1,5 G.Как выдержал самолет? Врет флайтрадар? Врут приборы или ответчик? Или так и было?»
Что означают эти перегрузки? Борьбу пилотов с автопилотом или сбои во встроенной в системы управления «закладке» ДАРПА? Кстати, если вспомнить, то при падении «Аэробуса» в Альпах были точно такие же дергания и рывки, которые эксперты интерпретировали как попытки пилота выключить автопилот.
А вот еще более странный момент. Посмотрите видео с места падения. Что это за цилиндрические предметы на первых секундах ролика РТ. Не напоминают ли они снарядные гильзы?
Компания «Эйрбас» уже объявила, что собирается расследовать эту катастрофу совместно с компанией «Thales». Эта информация ложится увесистой гирей на весы моей версии, так как «Thales» - международная промышленная группа, выпускающая информационные системы для авиакосмического, военного и морского применения.
Thales занимает третье место в мире по производству бортовых РЛС и систем радиоэлектронной борьбы. Она производит значительную часть компонентов БРЭО для военной авиации.
Ее дочка Thales e-Security — ведущий мировой поставщик решений по защите данных с опытом работы в области защиты конфиденциальной информации более 40 лет. Ее клиенты — компании, правительства и поставщики технологий с широким рядом задач — используют продукты и услуги Thales для улучшения безопасности приложений, в которых используется шифрование и цифровые подписи.
Если «Эйрбас» будет расследовать кататсрофу «Когалымавиа» не с ведущими двигателистами, а ведушей компанией по БРЭО, то значит причину гибели лайнера его производитель видит не в отказе двигателей, а в неполадках системы управления. Конечно, даже если эксперты «Эйрбаса» установят, что катастрофа самолета вызвана вмешательством извне, вслух об этом скзано не будет.
Бортовые регистраторы обнаружены, но по поводу их целостности уже возникли разногласия:
«Черные ящики» лайнера А321, разбившегося на Синайском полуострове в Египте, имеют небольшие повреждения. Об этом сообщил журналистам в воскресенье министр транспорта Максим Соколов. «Там небольшие технические повреждения. Но термического воздействия не было, как говорят представители египетской стороны», — сказал Соколов.
Глава Минтранса добавил, что бортовые самописцы опечатаны и их еще не вскрывали».
Понятно, что Египту смерти подобна версия «теракт или сбили ракетой ЗРК». Туризм рухнет, бюджет тоже. Кстати, зенитно-ракетные комплексы, способные достать лайнер, идущий на эшелоне, имеет в данном регионе только Израиль.
Кстати, на территории Синая идут бои египетской армии с боевиками. То есть летать над этими местами не стоило бы. Эр Франс, Люфтганза и Эмирейтс уже прекратили полеты над Синаем. Это подкрепляет версию внешнего «вмешательства» в полет лайнера, каким бы способом оно ни было реализовано.
Подключенная к интерфейсу Вселенной (то есть хорошо информированная) Татьяна Волкова уже опубликовала свои соображения по поводу мотиваций возможных инициаторов катастрофы. Она приводит отрывок из письма своего читателя (читатель так читатель):
1. Месть за слишком успешную и без потерь операцию в Сирии (кстати, зверское убийство нашего контрактника, ушедшего в город в самоволку «за пиццей»,- из того же ряда)
2. Попытка поссорить с Египтом, «слишком увлекшегося» сотрудничеством с нами и радушно воспринимающего все предложения от России, подкинув обывателям «террористический след»
3. Удар по египетской тур. индустрии, так как поток из России в Европу, Израиль и Турцию значительно снизился
4. Намек Путину, что есть возможность «уронить» не только немецкие борта, а любой российский и, разом, почти всю российскую гражданскую авиацию, практически полностью перешедшую на парк «иномарок».
5. Попытка не прямого давления, с целью склонить Россию к прекращению операции в Сирии и отказа от поддержки режима Асада. Наверняка есть еще какие то, не очевидные, далеко идущие цели, например:
6. Снижение авиаперевозок, их удорожание в России (пятая колонна в Думе, уже требует новых, до 15 лет самолетов, которые придется купить у тех же Боинга и Аэрбаса, свою-то гражданскую авиапромышленность угробили!)
7. Усиление искусственной изоляции РФ и увеличение изоляции ее регионов, что влечет усиление местечкового сепаратизма и потеря государственной управляемости, особенно на фоне закона о ТОРах.
Догадайтесь в одного раза, кто может такие мероприятия организовать? Правильно – зловещий «Доктор Зло», которого мы с Та тьяной Волковой идентифицируем с корпорацией «Vanguard».
Россия в настоящее время находится в состоянии гибридной, то есть иррегулярной, войны с англо-американской цивилизацией. Новомодная стратегия стратегического блендинга (смешивания), основные положения которой изложил недавно в журнале «Armed Forces Journal» пентагоновский эксперт Джим Томас, допускает применение абсолютно всех методов борьбы и войны против страны-мишени. В том числе и криминально-диверсионные.
Так что, ежели мы хотим летать и не падать, то нужно поголовно пересаживаться на лайнеры отечественного производства. Аппарат Минобороны, кстати, используют только Илы, Аны и Яки.
А «Боинги» и «Аэробусы» нужно очистить по-возможности от дарповских закладок, а если это невозможно, то разъяснить пилотам и пассажирам, какому риску они подвергаются, летая на западных лайнерах, таких комфортных и красивых.
Не сомневаюсь, что в качестве официальной будет принята версия технической неисправности, а компанию «Когалымавиа» прикроют, как это сделали авиакомпанией «Татарстан» после резонансной, но так и не расследованной толком катастрофы в Казани. В ее офисах уже идут изъятия документации.
Катастрофа в небе Египта — это мессидж, как говорят наши либералы. Что хотят его авторы, понятно. Лучшим ответом на эту гнусность будет масштабный успех военной операции российских вооруженных сил в Сирии.
Согласен, наше гениальное правительство только и ждало – когда санкции придут, чтобы думать начать. Эх и заживем (если не сдохнем).
Я бы сказала, что срабатывал русский менталитет, рубаха парень, мягкость и жалость к другим, а не к себе. Санкции позволили отсечь возможность жалеть других и посмотреть на себя. Оказывается мы можем трудиться для себя и нам не дают возможности, отсекли жаление бедных польских фермеров, или бедных прибалтийских фермеров, или бедных украинских фермеров и т.д., которые хотели заработать копеечку, а мы их жалели и давали возможность жить за счет нас. Для Украины Россия страна агрессор, верховная рада с вилами на куполе так постановила. Прекрасная возможность перестать еще больше жалеть украинцев, для чего поставляется газ, для чего поставляется электроэнергия или твэлы? Для чего не уважать себя? Жалко нас? Перестаньте жалеть и нам станет легче, ибо быстрее поменяется власть в стране.
Позвольте, вы о ком говорите – «русский менталитет, рубаха парень, мягкость и тд»? Что по вашему «русский менталитет» - быть растяпой или дураком? Предлагаете русским поумнеть и не быть русскими? Думаю именно русский менталитет является осью русской нации. А если вы о российском правительстве, то там русского менталитета только капли. Как раз поэтому акцент был сделан на чужих фермеров. Что бы не отягощать себя заботой об агроструктуре, а взять готовое и продать. Забота о выгоде превышала заботу о государстве. И вы наивно полагаете, что санкции из вчерашних … сделают патриотов страны и хороших управленцев. А Украине мы продаем газ, потому что его девать некуда. И Украина за него платит, тут голый расчет и без жалости.
Так что, ежели мы хотим летать и не падать, то нужно поголовно пересаживаться на лайнеры отечественного производства. Аппарат Минобороны, кстати, используют только Илы, Аны и Яки.
А «Боинги» и «Аэробусы» нужно очистить по-возможности от дарповских закладок, а если это невозможно, то разъяснить пилотам и пассажирам, какому риску они подвергаются, летая на западных лайнерах, таких комфортных и красивых.
Почти сразу возникли две версии. Одна безалаберность мелкой компании, отсутствие должного тех осмотра и износ, вторая по памяти именно внешний контроль за системами управления
Правила форума
Справка
Расширения
Россия и мир 
Линейный вид
