Свершилось: вместо бензина - вода!

[Vladislav]

Свершилось: вместо бензина - вода!



Японская компания Genepax представила в Осаке (Osaka, Япония) электромобиль, который использует воду в качестве топлива. Как сообщает агентство Reuters, всего одного литра достаточно, чтобы ехать на нем в течение часа со скоростью 80 километров в час.

Как утверждает разработчик, машина может использовать любую воду – дождевую, речную и даже морскую. Силовая установка на топливных ячейках получила название Water Energy System (WES). Она устроена по тому же принципу, что и другие силовые установки на топливных элементах, использующие водород в качестве топлива.

Как пишет издание Nikkei, главной особенностью системы Genepax является то, что она использует сборку мембранных электродов (MEA), состоящую из специального материала, способного при помощи химической реакции полностью расщепить воду на водород и кислород.



Этот процесс, как утверждают разработчики, аналогичен механизму производства водорода путем реакции металлогидрида и воды. Однако главное отличие WES – это получение водорода из воды в течение длительного времени. Кроме того, MEA не требует специального катализатора, а редкие металлы, в частности платина, необходимы в том же количестве, что и в обычных фильтрующих системах бензиновых автомобилей. Также нет необходимости использовать преобразователь водорода и водородный резервуар высокого давления.

Помимо полного отсутствия вредных выбросов, силовая установка Genepax, по словам разработчика, является более долговечной, так как катализатор не портится от загрязняющих веществ.

"Автомобиль будет продолжать ехать до тех пор, пока у вас есть бутылка с водой, чтобы заправлять его время от времени", - сказал генеральный директор Genepax Киеси Хирасава (Kiyoshi Hirasawa). «Для пополнения энергией батарей не требуется создавать инфраструктуру, в частности, станции подзарядки, как для большинства современных электромобилей».

Продемонстрированный в Осаке автомобиль является единственным образцом, он будет использован для получения патента на изобретение. В настоящее время себестоимость силовой установки на топливных ячейках, использующей воду в качестве топлива, составляет два миллиона иен (около 18522 долларов США). Однако, как предполагают специалисты Genepax, в случае успешного сотрудничества с японскими автопроизводителями и начала массового производства, цену можно будет снизить до полумиллиона иен (около 4630 долларов США).

Источник

[MATRIX]

Только в ближайшем будущем - это до нас (РБ) наврядли добереться.

[Игорий]

Насколько я понял, здесь весь секрет не в воде, а в "специальном материале, способном при помощи химической реакции полностью расщепить воду на водород и кислород." И так, как законы сохранения ещё никто не отменял, то материал этот должен быть расходным. Ведь в нём и должна быть энергия на расщепление воды. Говорится о стоимости установки, но не говорится на сколько километров пробега хватит ячеек этого вещества. Рано ещё фанфарам трубить.

"Автомобиль будет продолжать ехать до тех пор, пока у вас есть бутылка с водой, чтобы заправлять его время от времени", - сказал генеральный директор Genepax Киеси Хирасава (Kiyoshi Hirasawa). -
Ну это он определённо слукавил. Когда-то израсходуется то "волшебное" вещество, которое воду расщепляет, и тогда хоть зазалевайся.
Возникает вопрос: А на кого, собственно эта реклама расчитана? И зачем?

[Dron.ru]

Сообщение от Игорий

Возникает вопрос: А на кого, собственно эта реклама расчитана? И зачем?

Неа, там всё по-честному! Волшебное расщепляющее вещество это катализатор, который сам в реакцию не вступает и не расходуется, достаточно только очень быстро крутить педали, подавая в систему киловатт мощности в час и машина будет ехать пока у вас не закончится бутылка с водой...

[Suny]

Доклад на СНО в СПбГУКиТ, май 2006.

Руководитель: доцент каф. физики и оптики Штейн Б.М.
Докладчики: студентки 532гр. Павличенко Д., Лю Е.
...
Энергетическая проблема

Основная проблема водородного двигателя состоит в том, что добывать водород в природе невозможно – его приходится получать электролизом воды, или переработкой природных углеводородов, все равно, сжигая при этом нефть, газ, уголь или уран. Таким образом, водород является не топливом, а лишь аккумулятором энергии.

Следовательно, при расчете КПД водородного двигателя надо считать КПД всей цепочки: производство электроэнергии на электростанции – передача электроэнергии – получение водорода – транспортировка водорода – водородный двигатель, а такой КПД водородного двигателя значительно ниже, чем у бензиновых двигателей. Следовательно, он неэкономичен, тратит больше топлива и дает больше экологически вредных выбросов.
...
http://bomos.narod.ru/nau/voddvig.htm

Атомно-водородная энергетика —пути развития
Н.Н. ПОНОМАРЕВ-СТЕПНОЙ, академик,
А.Я. СТОЛЯРЕВСКИЙ, кандидат технических наук
«Энергия» 2004, № 1. С. 3-9.
...
Производство водорода
Запасы водорода, связанного в органическом веществе и в воде, практически неисчерпаемы. Разрыв этих связей позволяет производить водород и затем использовать его как топливо. Разработаны многочисленные процессы по разложению воды на составные элементы.

При нагревании свыше 2500°С вода разлагается на водород и кислород (прямой термолиз). Столь высокую температуру можно получить, например, с помощью концентраторов солнечной энергии. Проблема здесь состоит в том, чтобы предотвратить рекомбинацию водорода и кислорода.

В настоящее время в мире большая часть производимого в промышленном масштабе водорода получается в процессе паровой конверсии метана (ПКМ). Полученный таким путем водород используется как реагент для очистки нефти и как компонент азотных удобрений, а также для ракетной техники. Пар и тепловая энергия при температурах 750-850°С требуются, чтобы отделить водород от углеродной основы в метане, что и происходит в химических паровых реформерах на каталитических поверхностях. Первая ступень процесса ПКМ расщепляет метан и водяной пар на водород и моноксид углерода. Вслед за этим на второй ступени «реакция сдвига» превращает моноксид углерода и воду в диоксид углерода и водород. Эта реакция происходит при температурах 200-250°С.
...
Стоимость водорода
В настоящее время наиболее рентабельный способ производить водород — паровая конверсия. Согласно данным Минэнерго США, в 1995 г. стоимость водорода была 7 долл./ГДж (для условий большого завода), что эквивалентно стоимости бензина 0.24 долл./л. Для расчета принималась стоимость природного газа 2.30 долл./Гдж (80 долл./ 1000нм3), примерно в 3 раза превышающая его стоимость в России. Таким образом, даже при увеличении внутренних цен на природный газ в России в 2-3 раза водород, производимый с помощью ПКМ, будет более дешевым поставщиком энергии, чем бензин при текущих внутренних ценах на углеводородное топливо.

Производство водорода электролизом воды на основе современных технологий оценивается по затратам от 10 до 20 долл. за ГДж. Аналогичные цифры дают оценки, полученные для термохимического производства водорода из воды с использованием энергии ВТГР. В ближайшей перспективе водород, получаемый из воды в процессе паровой конверсии метана с помощью энергии ВТГР, может производиться в стране при затратах ниже 7 долл./ГДж, то есть дешевле, чем бензин при цене последнего в 7-8 руб./л.
...
http://www.abitura.com/modern_physic...o_energy2.html

[Michael]

судя по описанию паровой конверсии, выделяется парниковый газ - СО2, так что сильно рано говорить о больших преимуществах для экологии. Фирма хвалится для того чтоб создать рекламу и м.б. получить большие деньги на продолжение исследований, доведение до коммерческого образца.

[Юрий Ганков]

Если до этого дойдет, то вывод можно сделать один - скоро вода станет таким же дефицитным и дорогим продуктом как и сам бензин.....

[Vladislav]

Сообщение от Michael

судя по описанию паровой конверсии, выделяется парниковый газ - СО2, так что сильно рано говорить о больших преимуществах для экологии. Фирма хвалится для того чтоб создать рекламу и м.б. получить большие деньги на продолжение исследований, доведение до коммерческого образца.

Что за "паровая конверсия"? Кислород + Водород = Вода. Где углерод?

[Vladislav]

Сообщение от Dron.ru

Неа, там всё по-честному! Волшебное расщепляющее вещество это катализатор, который сам в реакцию не вступает и не расходуется, достаточно только очень быстро крутить педали, подавая в систему киловатт мощности в час и машина будет ехать пока у вас не закончится бутылка с водой...

В бензиновом автомобиле тоже нужна электроэнергия, но педали никто не крутит

[Юрий Ганков]

Сообщение от Vladislav

В бензиновом автомобиле тоже нужна электроэнергия, но педали никто не крутит

Да это он прикалывается - педали крутишь а воду пьешь пока не закончится.....