Россия и Китай

[Migrant]

Сообщение от adonis

Дело в том, что китайцев очень беспокоит то, кто придёт Путину на смену. Из-за нашей непредсказуемости они не могут рассчитывать на нас в долгосрочную. Я разговаривал с людьми, чьи родственники ведут бизнес в Китае. Китайцы всё исследуют, в отличии от нашего авось. У них есть институт изучения развала СССР. Что бы избежать наших ошибок. У нас такого нет, а у них есть. Они точно знают кто есть кто в РФ и кто за кем стоит. Медведева они не воспринимают никак. Когда он крайний раз приезжал в Китай, то с ним встречался третий помощник второго министра. И с Медведевым ничего не подписывают. А кто будет после Путина? Какое то время Китай думал обойтись без РФ, ведь Поднебесная по их мнению только они. Но удар по Хуавей очень сильный и теперь президентам уже совместно срочно нужно решать подобные проблемы, ведь и РФ могут отключить от мирового интернета. Что будут делать россияне, если на их смартфонах перестанет работать Андроид? По этому действительно на их плечах лежит историческая миссия национального возрождения и это непросто слова.

Я тоже думал точно также до недавнего времени. Но давайте посмотрим на наши Российско-Китайские отношения с другой стороны. Если рассматривать с той точки зрения, что Китай большой и мы должны максимально сблизиться с этой страной, чтобы транзитом получить какие-то преференции, также, как мы пытались сблизиться с Европой в надежде получить благосклонность европейской элиты, то да, нам нужны более тесные связи с Пекином. Кстати, когда мы предложили им построить "Силу Сибири", то они посмотрели на этот проект свысока и через губу ответили своим согласием, но... сильно занизив стоимость поставляемого топлива. Китайцы жёстко использовали нашу заинтересованность в диверсификации поставок нашего газа. О том, что им это выгодно даже больше, чем нам, они поняли совсем недавно. Один только этот пример говорит нам о том, что они пока что не поняли всей важности наших отношений с ними. Им кажется, что с их сторону - это благотворительность. А они уже там, среди небожителей, ибо уже даже обогнали Америку по ВВП. И в наших, российских кругах ходит расхожее мнение, что они, дескать, не доверяют нам, что у нас и правительство не то, а правящая партия не та... Словом, рожей не вышли.

Что же на самом деле? Каковы же наши реальные дела? А всё дело в том, что пока США были для КПК добрым дядюшкой, которым открыл им свои рынки, то надобность в России как-то особенно и не просматривалась. Да, СССР помог в своё время создать в Китае промышленность, да родина социализма и Ленина в России, но... этого мало для такой громады, как их держава. Нужен прогиб, нужна вассальность, полагают они, чтобы с нами считаться. И именно поэтому они, ковыряясь в зубах зубочисткой не обращают даже внимание, что к ним приехал наш Премьер. Подумаешь, дескать, Медведев!

Но Америка стала закрываться для Поднебесной. Юго-Восточная Азия стала возмущаться Пекином, Австралия ушла из-под влияния нового азиатского гиганта, а Новый Шёлковый путь стал застревать то в Пакистане, то на другом участке пути. Ну а история с Хуавей - вообще выбила наших партнёров из седла. И оказалось, что даже такому гиганту, как Китай, нужна опора. Когда они опирались на партнёрство с США, то даже не замечали этого. Дескать, взаимовыгодность таких отношений между Америкой и ими - гарантия для процветания на все времена. Куда же им, дескать, деваться-то: добра от добра же не ищут! И хочется верить, что к китайцам пришло пока ещё только первое, пока ещё предварительное ощущение в важности партнёрства с Россией. Китай вдруг ощутил важность и вес России на международной арене. Нет, я не думаю, что они теперь будут встречать Медведева также, как Байдена, но то, что будут порасторопнее - это уж точно.

И ещё. Россия была и будет страной-лидером. И это не определяется капиталом, ВВП, прочими экономическими категориями. Лидерство всегда в сознании. И это даже не в уме, о котором часто говорят, дескать умнее или не очень умном подходе, а в способности мыслить высокими планами, видеть глубинность процессов и понимать тонкости момента. Именно поэтому Россия стала лидером развития мира в 1917, именно поэтому наша страна отказалась от брежневского социализма. Мы поняли большее, мы решили использовать и поискать глубже, выше, тоньше. И сегодня мы пока ещё не дошли до сокровенного, но уже понятно, что мы на Пути.

[Migrant]

Китай представил свой первый водородный автомобиль с рекордным запасом хода

Бензиновые автомобили вредят окружающей среде, а электрические — слишком долго заряжаются, поэтому некоторые производители автомобилей ищут спасение в водородных двигателях. Они уже задействованы в некоторых автомобилях Honda и Hyundai, но китайским компаниям до сих пор не удавалось выпустить свою модель. Однако, это наконец-то случилось — первый водородный автомобиль из Китая получил название Grove Obsidian, у него уже есть спортивная версия под названием Granite.



Автомобиль создан молодой, основанной в 2016 году компанией Grove — за три года названная в честь английского физика Уильяма Гроува фирма успела собрать команду и разработать предсерийный экземпляр своей новинки. Компания уверена в преимуществах водородного топлива и его безопасности, однако пока не готова поделиться точными характеристиками автомобиля. Зато людям известны его рекордные, по словам производителя, показатели запаса хода и экономичности.

Первый водородный автомобиль из Китая
Самая главная особенность Grove Obsidian — это запас хода, равный 1000 километрам. Такая характеристика может заинтересовать многих покупателей, потому что другие экологически чистые автомобили не могут похвастаться такими цифрами, и на одном заряде проезжают примерно 750 километров, и это их предел. Например, такой дальностью хода может похвастаться автомобиль Honda Clarity.

Также автомобиль Grove примечателен экономным расходом топлива благодаря облегченному корпусу из углеродных материалов и низким аэродинамическим сопротивлением. Дизайн был разработан человеком, который рисовал внешний вид автомобилей Alfa Romeo и Fiat, поэтому во внешнем виде можно заметить весьма знакомые элементы.


Grove Obsidian — передвижная водородная бомба?
Заправка водородного бака занимает всего лишь 3 минуты, а при езде из выхлопной трубы выходит экологически безопасный водяной пар. Многие могут подумать, что Grove Obsidian похож на передвижную водородную бомбу, но это ошибочное мнение. Топливный бак спроектирован так, чтобы выдерживать любые аварии — если в нем образуется отверстие, водород вытекает из него в сжатом жидком виде и сгорает за 1,5 минуты и разогревает кузов максимум до 47 градусов Цельсия.



Серийное производство Grove Obsidian начнется в 2020 году. За первые 12 месяцев производитель намерен выпустить 5000 автомобилей, а к 2030 году достичь миллионной отметки. Новинка станет основой для других автомобилей компании, и у нее уже есть спортивный вариант Granite с измененным дизайном кузова.
https://hi-news.ru/auto/kitaj-predst...asom-xoda.html

[gog]

Главы Российской и Китайской академий рассказали СМИ о совместный проектах
https://scientificrussia.ru/articles...stnyj-proektah

[Migrant]

Хуаньцю шибао (Китай): как китайские эксперты оценили первый полет улучшенной версии беспилотника шестого поколения

Первый полет российского ударного беспилотника привлек внимание китайских военных экспертов. По их мнению, крупный корпус «Охотника» можно будет сделать более практичным, расширить сферу применения БПЛА. Несмотря на то, что это, скорее всего, лишь испытательный образец, появление С-70 стало историческим событием, отмечается в статье.
Хуаньцю шибао (Китай): как китайские эксперты оценили первый полет улучшенной версии беспилотника шестого поколения
Чжан Цзе (章节), Лю Ян (刘扬)
7 августа Министерство обороны России опубликовало видео с первым полетом беспилотного летательного аппарата С-70 «Охотник-Б», состоявшегося 3 августа. По мнению эксперта, стелс-беспилотники, сконструированные по схеме «летающее крыло», в последнее время стали одним из главных направлений развития авиации во всех странах. В будущем платформы для ведения разведки, наблюдения, передачи информации и ударных функций должны будут сочетать в себе скрытность и хорошие крейсерские характеристики. Россия долгое время вела исследования в этой области, первый полет случился с отставанием [от других стран], но имел огромное значение.

Видео с первым полетом вызвало бурю эмоций

Как сообщалось 7 августа на сайте российского новостного агентства Sputnik, первый полет С-70 длился около 20 минут. На беспилотнике, как и на истребителе Су-27, установлен турбовентиляторный двигатель серии АЛ-31. На видео видно, что на корпус летательного аппарата нанесены красные цифры 071. При взлете «Охотник» сузил реактивное сопло и двигался на максимальной тяге без использования форсажа. В отличие от ранее опубликованных фотографий по видео можно было понять, что на крыльях аппарата установлены два дополнительных приемника воздушного давления.



В интервью «Хуаньцю шибао» китайский эксперт отметил, что во время летных испытаний на новых самолетах можно часто увидеть крупные приемники воздушного давления, на них никак не действуют воздушные потоки, распространяющиеся вдоль корпуса летательного аппарата, они достаточно точно измеряют динамическое давление и корректируют систему статического давления на борту. Кроме того, при полете беспилотник не убирает шасси. Это тоже считается распространенной практикой во время первого полета у новых самолетов и делается с целью исключения ненужного риска, вызванного повреждением шасси.


7 августа американское издание «Милитари таймс» (Military Times) сообщило, что новый беспилотный летательный аппарат принадлежит к тому же классу, что и американский Х-47В, чей вес достигает 20 тонн, а дальность полета составляет 5 тысяч километров. В тайваньской газете «Чайна таймс» (China Times) сообщалось, что вес беспилотника при взлете составлял 20-25 тонн. Исходя из фотографий со спутника, размах крыла «Охотника» больше, чем у Су-57 и Су-35. По размеру и весу он также немного превосходит американский Х-47В, длина которого составляет 11,65 метра, размах крыла — 18,9 метра, высота — 3,17 метра, максимальный взлетный вес — 20 тонн при двигателе F100-PW-220U.

Улучшенная версия боевых самолетов шестого поколения?

По сообщениям тайваньских СМИ, БПЛА «Охотник-Б» стал улучшенным образцом российских боевых самолетов шестого поколения. При полете на сверхзвуковой скорости он способен развивать скорость до 1 тысячи 400 километров в час. Как сообщает Министерство обороны России, основная задача С-70 будет состоять в осуществлении сбора информации, наблюдения и разведки при помощи фотоэлектрических и инфракрасных датчиков и сигнальных систем. По мнению американского сайта «Уор зоун» (The War Zone), размеры беспилотника позволяют размещать на его борту оружие, а российский сайт Sputnik назвал его беспилотным штурмовиком.

Китайский военный эксперт сообщил «Хуаньцю шибао», что самолет сконструирован по классической схеме «летающее крыло». В последнее время в этом направлении развивается авиационная промышленность всех стран. Примерами тому могут послужить американские беспилотники X-47B, RQ-170, сконструированный совместно несколькими европейскими странами nEUROn и английский Taranis. К преимуществам такой конструкции можно отнести высокую эффективность полета на крейсерской дозвуковой скорости. Иными словами, маленькая сила сопротивления на дозвукововой скорости и высокое аэродинамическое качество позволяет таким самолетам пролетать большие расстояния при том же размахе крыла. Именно этого эффекта и добивались США и Германия, развивая данную технологию. Из-за того, что в большинстве случаев в таких самолетах используются воздухозаборные клапаны ранцевого типа, отсутствует вертикальное хвостовое оперение, а на фюзеляже нет выдающихся систем радиолокационного отражения, они становятся менее заметными.

На сверхзвуковой скорости преимуществ «летающего крыла» не так много. Из-за отсутствия вертикального хвостового оперения страдает курсовая устойчивость. В случае отсутствия дальнейшего развития его аэродинамики, самолет будет сложно контролировать при маневрировании. С учетом всего вышесказанного получается, что беспилотные летательные аппараты с «летающим крылом», не являющиеся истребителями в строгом смысле этого слова, еще рано называть самолетами шестого поколения. Основное назначение таких беспилотников — разведка, наблюдение и нанесение удара по наземным целям. По словам эксперта, российский «Охотник» появился позже аналогичных беспилотных аппаратов в других странах, однако при должном развитии его крупный корпус можно будет сделать более практичным, расширить сферу применения, сделать аппарат подходящим для выполнения задач по проведению незаметных авиаударов и разведке на больших расстояниях.

Когда сформируются боевые навыки?

По мнению «Чайна таймс», появление С-70 стало историческим событием, однако, его конструкция и реальные боевые свойства несовершенны. Планировалось, что свой первый полет «Охотник-Б» совершит этой весной, однако по невыясненным причинам он был отложен. Несмотря на заявления российской стороны, что конструкция аппарата и стелс-покрытие сделает его практически «невидимым», по словам аналитиков, беспилотнику до этого еще далеко. Наиболее очевидные проблемы, снижающие невидимость аппарата, заключаются в размещении двигателя, расположении воздухозаборника и выхлопного сопла практически в одну линию, а также отсутствии вытяжного колпака. Множественные воздухозаборники и антенны на корпусе только усугубляют проблему.



По мнению специалиста с материкового Китая, глядя на современное состояние С-70, можно подумать, что это всего лишь прототип или испытательный образец. Некоторые конструкции выглядят недоработанными, однако в них используется готовое оборудование, скорее всего это лишь этап в разработке летательного аппарата. При создании X-47B США тоже использовали принцип «слепого заимствования» шасси и креплений троса от других летательных аппаратов. Главной проблемой при разработке российского стелс-беспилотника, созданного по схеме «летающего крыла» оставалось управление полетом, так как без вертикального хвостового оперения многочисленные контрольные поверхности оказались соединенными на заднем обрезе крыла. Для самолетов с подобной конструкцией самым важным остается управление полетом. Именно поэтому очень важно для начала провести пробный полет.


Может сложиться впечатление, что двигатель АЛ-31Ф не подходит для корпуса беспилотника, так как он не был под него адаптирован. Чтобы сделать аппарат еще более незаметным для радаров сзади, можно было бы убрать форсажную камеру и исправить мешающую систему выхлопа. России несложно это сделать, нужны только время и деньги.
https://oko-planet.su/politik/politi...okoleniya.html

[Migrant]

Как Трамп ответит на девальвацию юаня?
Подробнее: https://www.vestifinance.ru/articles/123297

[Migrant]

КИТАЙ НАЧХАЛ НА ТРАМПА
http://www.iarex.ru/news/68691.html

[gog]

Из-за событий в Гонконге, где под предводительством американцев местные майданята устраивают кровавую бойню, многие известные люди в Китае выступают с правильной позиции здорового человека.

Джеки Чан:
https://twitter.com/publikatsii_ru/s...589983233?s=20