Достижения России

[Ardens]

На развитие Крыма потратят триллион рублей за 11 лет

05.04.2019




5 апреля замминистра экономического развития РФ Сергей Назаров заявил, что Федеральную целевую программу (ФЦП) развития Крыма и Севастополя следует продлить ещё на три года.
Таким образом, общая продолжительность программы до 2025 года составит 11 лет, а её стоимость, которая на данный момент оценивается в 878 млрд руб., превысит триллион рублей.
Откорректированную программу Минэкономразвития собирается внести на рассмотрение правительства РФ уже в апреле.
По словам Назарова, корректировка программы связана с удорожанием в ходе проектных работ уже имеющихся 200 объектов, кроме того, есть ряд новых объектов, которые власти считают необходимым включить в ФЦП.
В частности, это мост через Севастопольскую бухту и Гераклейскую рокаду в Севастополе, которая должна связать районы города в обход исторического центра, а также реконструкцию дороги на южном берегу Крыма и строительство юго-восточного объезда Симферополя.

В нынешнюю программу эти проекты не укладываются ни по срокам, ни по деньгам. По предварительным оценкам, Севастополю на них потребуется ещё около 70 млрд руб., Крыму — около 130 млрд руб.

Более 60 объектов, уже реализуемых в рамках ФЦП, сейчас находятся в стадии незавершённого строительства. «Эти объекты в разной стадии готовности. Разорваны взаимоотношения с подрядными организациями, необходимо возвращать деньги, отданные в качестве авансов. Строительство нужно продолжать», — подчеркнул Назаров.

Кроме того, в дополнительных вложениях нуждается аэропортовый комплекс Симферополя.

«Будет проведено строительство магистральной рулёжной дорожки, благодаря которой мы получим технологичный и функциональный аэропорт с двумя взлётно-посадочными полосами», — сообщил Назаров. На это федеральные власти планируют выделить порядка 3 млрд рублей.
Напомним, что программа развития Крыма и Севастополя была принята в августе 2014 года, с тех пор в нее неоднократно вносились правки по её продолжительности и стоимости. В последний раз — в сентябре 2018 года — программу продлили до 2022 года.

[Ardens]

Арктика возвращается домой: арктический шельф признан продолжением территории России 5 апреля 2019

Почти 20 лет (с 2001 года) исследовательских работ и доказательств принадлежности арктического шельфа России, в качестве продолжения российской континентальной плиты, наконец, близки к завершению. Об этом сообщает ТАСС устами главы агентства Роснедр Евгения Киселева:

«В рамках работ, которые выполнялись Роснедрами и Минприроды России в этом году, в частности, на сессиях подкомиссии ООН подготовлены материалы, которые позволят на 49-й сессии подкомиссии принять решение, которое является чрезвычайно важным для нас. Подкомиссия заявила о геологической принадлежности территорий, которые мы включаем в расширенные границы континентального шельфа, к структурам продолжения шельфа и континента Российской Федерации. Это важнейшее заявление, которое в какой-то степени определяет успешность нашей заявки...

Я полагаю, что в рамках последующих двух-трех сессий эти вопросы [технические – авт.] будут решены и мы добьемся положительного результата в этом направлении».

И вот теперь официально – значительная часть Арктики является продолжением континентального шельфа России. Специальная подкомиссия ООН подтвердила этот факт и утвердила заявку РФ.

В планах России – присоединение хребта Ломоносова и других участков морского дна, в том числе, котловины Подводников, поднятия Менделеева, южной оконечности хребта Гаккеля и зоны Северного полюса. Общая площадь этих территорий – 1,2 млн кв. км. Запасы углеводородов оцениваются в 5 миллиардов тонн.

Я далёк от мысли, что в подкомиссии ООН есть российские лоббисты, больше похоже на то, что заявка настолько фундаментально проработана, что отклонить её в здравом уме и памяти оказалось просто невозможно.

Впрочем, праздновать пока рано, окончательного решения ещё не принято. Тем более, что, по всей видимости, заявка будет принята частично, то есть, не на весь российский сектор вплоть до Северного полюса площадью 1,2 млн км2. В данном случае Северный полюс – это заложенный максимум, в расчёте на необходимый минимум. А необходимый минимум – это вся зона, по которой будет проходить Северный морской путь. То есть, цель, безусловно, будет достигнута.

В общем, уже сейчас, независимо от конечного результата, данное событие свидетельствует о:

1. Торжестве российской фундаментальной науки, способной выполнить работу, непосильную никому из заинтересованных стран.

2. Стратегическом мышлении российской власти: а) предвосхитившей борьбу за Арктику задолго до того, как она началась; б) сохранившей и приумножившей уникальный ледокольный флот в количестве судов, больше, чем у всего остального мира вместе взятого.

А пока суть да дело, Роснефть рассматривает возможность создания Арктического кластера на основе собственных и перспективных проектов в регионе. Арктический кластер Роснефти может включить в себя Ванкорский кластер, в т.ч. Ванкорское, Сузунское, Тагульское, Лодочное месторождения. Также в него может войти ряд геологоразведочных проектов Южного Таймыра, в т.ч. Ермак, СП Роснефти и BP, а также перспективный Западно-Эргинский участок.

На следующем этапе, при подтверждении ресурсной базы, в создаваемый кластер могут войти также активы Восточного Таймыра, расположенные в районе Хатанги. Первоначальные геологоразведочные работы Роснефти в этом районе оказались успешными.

В июне 2017 г. Роснефть сообщила об открытии Центрально-Ольгинского месторождения нефти с запасами 81 млн т по категории C1+C2. Основной ресурс там расположен на суше. Обеспечить добычу нефти Арктический кластер может уже к 2024 г. с ростом до 100 млн т/год к 2030 г.

Для обеспечения грузоперевозок по Северному морскому пути в г. Большой Камень Приморского края Роснефть продолжает работы по развитию судостроительного комплекса (ССК) Звезда. Портфель заказов Роснефти на Звезде сейчас составляет 25 судов, на строительство которых заключены обязывающие судостроительные контракты.

Суммарный дедвейт заказанных Роснефтью судов превышает 2 млн т, причем большая часть предназначена для работы в Арктике.

Так, на Звезде будут построены 4 судна снабжения усиленного ледового класса. Еще 10 судов типоразмера Афрамакс на газомоторном топливе обеспечат вывоз сырья по СМП. Началось строительство 10 танкеров-челноков дедвейтом 110 тыс. т. Всего ССК Звезда заключено твердых контрактов на 36 судов.

Помимо заказов Роснефти, будет строится 5 судов для Газпрома, еще 5 – для Совкомфлота и 1 для Росморпорта.

Сейчас идет поиск экономически оправданного варианта, которая позволит конкурировать с южнокорейскими строителями, которые впрочем, будут также участвовать в кооперации по строительству этих судов на первом этапе. Также ССК Звезда совместно с проектировщиками ЦКБ Айсберг приступила к подготовке строительства головного ледокола Лидер.

Александр Дубровский

[Ardens]

Российский ЗРК «Тор» прошёл боевое крещение в реальном бою

Российский зенитный ракетный комплекс "Тор-М2" принимал участие в реальном военном конфликте. Об этом агентству РИА Новости рассказал генеральный директор завода "Купол" Фанил Зиятдинов.

Где конкретно применялся ЗРК, он не уточнил. Однако добавил, что "Тор" полностью подтвердил все свои характеристики. Зарубежные заказчики хорошо знают об эффективности российского комплекса, заявил Зиятдинов. Поэтому в 2018 году иностранцы приобрели крупную партию этих боевых машин.

При всем при этом система "Тор" не стоит на месте: она получила новую ракету, модернизированный радиолокационный комплекс, вычислительные станции и многое другое. Плюс идут работы по максимальной автоматизации ЗРК.

Основная особенность российского комплекса – пуск ракет в движении, причем на скорости до 45 километров в час. При этом время реакции "Тор-М2" на угрозу составляет всего 5-10 секунд.

[Wetlan]

Перепост.

Комитет по безопасности правительства Индии (Cabinet Committee on Security - CCS), возглавляемый премьер-министром Индии Нарендрой Моди, одобрил покупку 464 российских танков Т-90МС за 134.48 млрд. индийских рупий (1.93 млрд. долларов США) ) для вооруженных сил страны - сообщает "Jane's Defence Weekly".

Решение о закупке 464 российских танков Т-90МС было принято еще в 2016 году советом по оборонным закупкам (Defence Acquisition Council) министерства обороны Индии и только в 2019 году окончательно утверждено индийским правительством. Стоимость контракта составляет 134,48 млрд рупий (1,93 млрд долл), соответствующее соглашение с "Рособоронэкспортом" должно быть подписано "в течение нескольких месяцев".

О предстоящем прекращении конечной сборки вертолетов в Кумертау (Республика Башкортостан) рассказал в интервью «Ведомостям» гендиректор «Вертолетов России» Андрей Богинский. «У нас нет задачи закрыть Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП), а есть задача сделать из него конкурентоспособного комплектатора», – отметил он.

КумАПП производит и продает всего 8–12 вертолетов в год – Ка-32 и легкие Ка-226 – и в основном сфокусировано на модернизации и ремонте ранее поставленной техники, продолжает топ-менеджер. «Мы давно приняли решение, что легкий вертолет Ка-226 для Индии будет производиться на Улан-Удэнском заводе. Ожидается заключение контракта с Индией на производство 200 машин: 60 – в России, 140 – в Индии с локализацией более 50%. Под это в Улан-Удэ строится сборочная линия, логично, чтобы с запуском линии остался один производитель Ка-226», – объяснил Богинский.