ДЕРЖИСЬ РОССИЯ подальше от таких глобалистов горе реформаторов либеральных, ГОСПОДИ пошли в РОССИЮ любящего народ ПРАВИТЕЛЯ, а не тех кто окружает себя друзьями олигархами и банкирами
Российские специальные службы получили в свое распоряжение новый высокотехнологичный программный комплекс для распознавания лиц. Интересной технической особенностью нового программного комплекса является возможность определять личности людей не улице в режиме реального времени. Современные нейронные сети могут не только распознать ваше лицо, они знают, какие вы испытываете эмоции и как себя чувствуете. "Это очень сложная система. А главное, что она самообучаемая, основана на нейронных сетях и она самосовершенствуется. Результатом стало то, что мы заняли первое место в международной сертификации, – говорит Максим Перлин один из авторов алгоритма, - наша система лучшая в мире".
__________________ "Я не согласен с тем, что вы говорите, но я готов отдать свою жизнь за ваше право высказывать свою точку зрения" (Вольтер)
Компания «Сухой» передала ВКС первую в этом году партию самолетов Су-34
Fasttailwind / Shutterstock.com. СУ-34
МОСКВА. /ТАСС/. Компания "Сухой" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) передала Минобороны РФ первую партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках выполнения гособоронзаказа 2017 года.
Об этом сообщила пресс-служба компании.
"Самолеты поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского авиационного завода им. В. П. Чкалова и направились к месту своей дислокации", - сказали в пресс-службе "Сухого".
В настоящее время авиазавод работает с максимальной эффективностью, отметили на предприятии. Действующий государственный контракт с Минобороны на поставку Су-34 до 2020 года в Воздушно-космические силы "обеспечивает стабильную загрузку предприятия на ближайшие годы и определяет перспективы долгосрочного развития".
В настоящее время фронтовые бомбардировщики успешно используются в войсках и демонстрируют высокие эксплуатационные качества, отметили в "Сухом". Источник: http://tass.ru/armiya-i-opk/4270410
__________________ Сохраняйте душевный свет. Вопреки всему, не смотря ни на что. Это свет, по которому вас найдут такие же светлые души.
National Interest: Москва - «самый защищённый город в мире»
Авторитетное американское издание National Interest вчера опубликовало статью, в которой изложено, почему именно Москва является самым защищенным городом в мире, а не, скажем, Вашингтон. Автор в статье часто делает отсылки к временам Холодной войны, что и понятно, так как, не зная историю вопроса, сложно было бы сформировать полноценное представление о теме в головах читателей.
Смелое заявление о том, что Москва – «самый защищённый город в мире» автор статьи делает на основании того, что на страже российской столицы ещё со времен Советского Союза стоят ядерные боеголовки. Таким образом, как утверждается в статье, руководство советского государства смогло обезопасить Москву в рамках подписанного в 1972 году Договору об ограничении систем противоракетной обороны.
Для более глубокого понимания вопроса стоит отметить, что США и Советский Союз в 1972 году подписали в некотором роде нетипичный для тех времен договор, направленный на ограничение создания и распространения ЯО. А именно, данный договор регулировал не сокращение наступательных ядерных потенциалов держав, а ограничивал системы противоракетной обороны, которые те могли внедрять.
В частности, Договор об ограничении систем противоракетной обороны 1972 года закрепил следующее: каждая из сторон имела право создать и внедрить лишь одну систему ПРО, которая должна была насчитывать не более 100 ракет, причем разместить это «детище» участники договора могли в любой точке на выбор. Суть договора заключалось в том, что он, по идее, должен был предотвратить начало гонки ядерных наступательных вооружений между двумя державами, так как если бы соглашения не было, то каждая из сторон, в желании «перекрыть» систему ПРО противника, стремилась бы создать как можно больше ядерных наступательных арсеналов.
Так вот, в рамках соглашения Вашингтон решил разместить, как это ни странно, свою систему ПРО на базе ВВС США в Гранд-Форекс штат Северная Дакота. Такое решение было принято потому, что американцы таким образом стремились обезопасить свое главное, самое разрушительное и точечное оружие, располагавшееся на упомянутой базе, чтобы в случае начала ядерной войны, суметь нанести ответный удар. Однако некоторое время спустя, американское руководство признало, что защищать один этот объект военной инфраструктуры США с помощью столь дорогостоящей системы противоракетной обороны, не имело никакого смысла.
В СССР же, по мнению автора статьи, поступили куда рациональнее. Командование страны пришло к выводу, что Москва, так или иначе, является самым важным командным пунктом в стране, и обеспечение выживания столицы в случае ядерной атаки противника – залог нанесения ответного удара по целям врага. С целью защиты столицы была создана система ПРО А-35, и особенность данного защитного комплекса заключалась в том, что сами ракеты (направленные на нейтрализацию ракет противника) несли в себе ядерные боеголовки, что, как утверждает автор, существенно увеличивало их эффективность.
Более того, в статье отмечается, что чуть позднее, в середине 70-х годов, данную систему модернизировали, её обновленный вариант уже именовался А-135. Ключевым отличием А-135 от системы-предшественницы является то, что она может предотвратить не только полномасштабный ядерный удар по Москве, но и обеспечить защиту от «случайной» ограниченной атаки (сбрендевший генерал США, мятеж на ядерных объектах и тому подобное). Система А-135 по сей день стоит на страже столицы нашей Родины – Москвы.
В завершении статьи автор говорит, что, разумеется, система несколько устарела, и частично её, так или иначе, необходимо модернизировать. Однако на сегодняшний день Москва по-прежнему остаётся самым защищенным городом в мире!
Евгений Радугин
__________________ Сохраняйте душевный свет. Вопреки всему, не смотря ни на что. Это свет, по которому вас найдут такие же светлые души.
Это много. Для сравнения, в России ежегодно продаётся около 1,5 млн новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей, вместе с которыми продаётся, соответственно, около 6 млн новых шин. Инвестиции в завод составили 19 млрд рублей
__________________ "Я не согласен с тем, что вы говорите, но я готов отдать свою жизнь за ваше право высказывать свою точку зрения" (Вольтер)
[b]Российские учёные разработали не имеющий аналогов в мире навигационный комплекс для речных и морских судов. [/B
]Оператор комплекса сможет получать в реальном времени всю необходимую навигационную информацию, информацию о техническом состоянии и работе систем судна. В конструкции предусмотрен режим автопилота. Кроме того, устройство может быть использовано, как центр управления беспилотными надводными аппаратами, в том числе в арктических широтах. Изобретение красноярских разработчиков обязательно внесёт свою лепту в освоение Северного морского пути. Воображение так и рисует оживлённую морскую трассу вдоль северных берегов России. Сотни судов идут по кратчайшему маршруту из Европы в Азию, прикрываемые от айсбергов беспилотными ледоколами. Авторы перспективной разработки рассказывают, что им удалось создать одновременно компактный и удобный в управлении комплекс. Вся необходимая информация умещается на трёх-пяти экранах. Зарубежные конкуренты безнадёжно отстали: в их разработках информация подаётся в разрозненном виде, так что без участия человека не обойтись. Первый серийный навигационный комплекс красноярских разработчиков может увидеть свет уже через полгода. Объём необходимых для старта производства инвестиций оценивается в 30 миллионов рублей. Согласно предварительной оценке, российский комплекс с ходу займёт пятую часть отечественного рынка навигационных систем. Новинка, наверняка, заинтересует судовые компании, рыболовецкий флот и российских военных.
Новейший автомат АК-12 прошел все этапы опытно-войсковой эксплуатации
Новейший автомат производства концерна "Калашников" АК-12, входящий в комплект экипировки "Ратник", прошел все этапы опытно-войсковой эксплуатации. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе концерна/ В пресс-службе добавили, что АК-12 планируется принять на вооружение российской армии в качестве основного длинноствольного огнестрельного оружия.
Ранее в концерне сообщили ТАСС, что опытно-войсковая эксплуатация автоматов для боевой экипировки "Ратник" АК-12 завершится в первом полугодии этого года.
"Ратник" позиционируется как экипировка "солдата будущего". В нее входят несколько десятков элементов, в том числе, как сообщалось ранее, девять единиц вооружения. Источник: http://tass.ru/armiya-i-opk/4351948
__________________ Сохраняйте душевный свет. Вопреки всему, не смотря ни на что. Это свет, по которому вас найдут такие же светлые души.
«Калашников» создал боевой модуль с применением нейросетевых технологий
Концерн «Калашников» (входит в госкорпорацию «Ростех») создал полностью автоматизированный боевой модуль, в котором применены нейросетевые технологии, позволяющие ему распознавать цели и принимать решения. Как сообщает 5 июля ТАСС, об этом агентству рассказала директор по коммуникациям концерна София Иванова.
«В ближайшее время концерн представит линейку продуктов на базе нейросетей. Полностью автоматизированный боевой модуль с применением технологии планируется к показу во время форума "Армия-2017"», — сказала Иванова.
Нейросетью называется быстро обучаемая система, которая способна действовать не только в соответствии с заданным изначально алгоритмом, но и на основании используемого ранее опыта.
Эта новость, со ссылкой на ТАСС, также представлена на сайте концерна «Калашников», однако никаких дополнительных подробностей там не приводится.
__________________ Сохраняйте душевный свет. Вопреки всему, не смотря ни на что. Это свет, по которому вас найдут такие же светлые души.
Подход российских специалистов, как одних из самых опытных в деле проектирования и строительства кораблей для «вскрытия» льда, отличается от опыта зарубежных кораблестроителей, прежде всего, своим качеством. В грядущей «битве за Арктику» одной из точек опоры для государства станут уникальные корабли-ледоколы. Именно благодаря таким кораблям, уже используемым по прямому назначению и судам, достраивающимся на верфях, Россия и будет обеспечивать соблюдение собственных интересов в этом регионе в ближайшее время. Концепция боевого ледокола Сама формулировка «боевой ледокол» долгое время воспринималась зарубежными экспертами как абсурд. Боевые действия в условиях низких температур, да и сам факт проведения боевых операция в таких условиях долгое время считался больше делом далекого будущего, чем реальной необходимостью. Но стремительное освоение Арктики наложило свой отпечаток и на разработку боевых кораблей. Однако подход российских специалистов, как одних из самых опытных в деле проектирования и строительства кораблей для «вскрытия» льда отличается от опыта зарубежных кораблестроителей, прежде всего, своим качеством. В России не стали формировать исключительно боевой корабль, для свободной работы которого в условиях полутораметрового льда потребуется несколько судов сопровождения. Вместо этого, стараниями ЦМКБ «Алмаз» был создан многоцелевой универсальный патрульный корабль арктической зоны ледового класса проекта 23550. Заказанный для ВМФ корабль уже строится на стапелях Адмиралтейской верфи, однако беспокойство зарубежных партнеров начинается проявляться задолго до спуска корабля и передачи его в состав флота. Суть опасений зарубежных военных заключается в том, что «боевой ледокол» будет способен не только «пробивать» коридоры гражданским судам и обеспечивать стабильные грузоперевозки, но и при необходимости уничтожать нарушителя морских границ России. Помимо радиоэлектронного оборудования и сверхпрочного корпуса на борту «боевых ледоколов» проекта 23550 можно разместить и ракетное вооружение. Эксперты поясняют, что за вертолетным ангаром и площадкой могут с комфортом разместиться пусковые контейнеры комплекса «Калибр-НК». По подсчетам специалистов, на борту может быть размещено до восьми пусковых установок. Однако задержание и поражение целей ракетным и артиллерийским вооружением не все, на что будет способен перспективный корабль. В зависимости от задачи, корабли проекта 23550 можно будет «дооснастить» вспомогательным оборудованием, с помощью которого можно будет и застрявший корабль из ледяного плена вызволить, и отбуксировать судно-нарушитель. Помимо прочего, на борту корабля могут быть размещены и два крана грузоподъемностью до 28 тонн каждый, что значительно может облегчить работу не только экипажу корабля, но и окажет существенную помощь при спасательных (да и любых других) операциях. Максимальная дальность хода 6 тысяч морских миль, разнородность вооружения, позволяющего решать задачи по нейтрализации нарушителей любых форм и видов позволит российским военным морякам надежно прикрыть северный морской путь и обеспечить безопасность освоения Арктики.
Боевой лазер или выдумка фантастов Наряду с традиционными методами преодоления ледовых преград - «навала» мощным носом и широким корпусом, специалисты предлагают и другие, откровенно экзотические способы «прорубать дорогу кораблю». Продвигаться сквозь толщи льда человечество училось с помощью специальных парогенераторов, взрывчатки, артиллерии, специальных ледовых «ножей» и корпусов необычной формы. Однако все предложенные способы широкого практического применения так и не нашли, так и оставшись в категории полумер. Идея «растапливать» лед лазером не нова сама по себе. «Надрез» толщи льда значительно облегчит путь кораблю, и как следствие, ускорит его продвижение. Однако с технической точки зрения создать и построить рабочий судовой лазер с мощностью, достаточной для «резки» льда толщиной 1,5-2 метра крайне тяжело даже с учетом всех современных технологий. Главной проблемой лазерной технологии, при всей ее перспективе, остается необходимый для работы установки источник питания. Сами по себе лазерные проекты испытывались не раз - и США, и Россия имеют в своем распоряжении огромный технологический задел в этом направлении. Американцы разработали YAL-1, которым хотели сбивать боевые блоки межконтинентальных баллистических ракет, да несколько вариантов судовых лазеров для «ослепления» средств наблюдения. Советский Союз дал миру «Сжатие» и корабельный лазерный комплекс «Аквилон», а в России есть летающий лазер А-60. Однако все эти проекты разработаны для узкоспециализированной работы и выведения из строя средств наблюдения, а не для резки льда в промышленных масштабах. Однако первый шаг к созданию судового лазера уже сделан - экипаж дизельного ледокола «Диксон» и специальная исследовательская группа в ближайшее время приступят к тестированию 30 киловаттного судового лазера, главной задачей которого и станет облегчение движения ледокола в арктических широтах. Разработкой уникального устройства, как и в случае со многими похожими проектами, занимаются специалисты НПО «Астрофизика», при поддержке Арктического и антарктического НИИ Санкт-Петербурга. Эксперты поясняют, что в случае с новой разработкой не идет речи об экспериментах по уничтожению объектов - ближайшая цель : обеспечить надежную работу установки, облегчающей судоходство в условиях арктических льдов. «Задача состоит не в том, чтобы что-то сбить или уничтожить. Речь идет о максимальном облегчении навигации в северных районах. К тому же, необходимо опытным путем проверить теоретические расчеты, создать установку, измерить энергопотребление и много других параметров просчитать. Для первого этапа это уже очень много», - пояснил в интервью телеканалу «Звезда» ученый-физик, кандидат технических наук Виктор Громов. Вопреки распространенному мнению, судовой лазер не будет резать полтора-два метра льда «сверху донизу» - главной задачей установки будет выполнение «надрезов» для обеспечения максимально безопасного прохождения района кораблем. Такая лазерная установка, по словам экспертов, значительно повысит ледовый класс судна и позволит кораблям передвигаться в районах, недоступных для обычных ледоколов. Конечной целью, к которой движутся российские ученые, должно стать создание судовой лазерной установки мощностью 200 киловатт. Однако создание малогабаритной лазерной установки потребует не только пересмотреть большинство принципов проектирования, но и подумать об энергопотреблении. Все дело в том, что на первых этапах 200 киловаттный лазер применяться по назначению смогут лишь атомные ледоколы, силовая установка которых сможет генерировать столько энергии, сколько потребуется для длительной работы.
Несмотря на то, что эксперимент с судовым лазером на ледоколе «Диксон» еще не состоялся, у технологии огромные перспективы. В том случае, если ученые смогут создать мобильную высокопроизводительную лазерную установку и отработать процесс электроснабжения, есть вероятность получить средство решения не только проблем морского движения по северному морскому пути. Ледоколы, оснащенные лазерной установкой смогут взаимодействовать с арктическими боевыми кораблями, быстро продвигаясь в необходимые районы - как следствие, увеличится зона боевого патрулирования и уменьшится время реакции на любые угрозы в арктическом регионе. Другая сфера применения таких технологий - предотвращение ледовых заторов на реках. А там и до боевого лазер будет «рукой подать». https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201707160928-pwb4.htm
__________________ Сохраняйте душевный свет. Вопреки всему, не смотря ни на что. Это свет, по которому вас найдут такие же светлые души.
Последний раз редактировалось Ardens, 17.07.2017 в 07:38.
Российские авиазаводы приняли на работу несколько сотен высококлассных работников с Украины
19 Июля 2017 Российские авиазаводы в Воронеже и Ульяновске в последние годы приняли на работу несколько сотен бывших работников харьковского и киевского авиазаводов, которые переехали из Украины в Россию, сообщил Aviation Explorer, ссылаясь на высокопоставленный источник в оборонно-промышленном комплексе. «Их могло бы быть и больше. Но не все так однозначно. Мы должны убедиться, что человек действительно приехал к нам с добрыми намерениями, а не с другими целями», — сказал собеседник агентства на авиакосмическом салоне МАКС-2017 в Жуковском. По его словам, при приеме на работу бывших украинских авиаспециалистов «приходится учитывать вопросы безопасности». Он отметил, что «для исключения в будущем случаев вредительства или промышленного шпионажа, приходится проверять будущих работников». Источник: alternatio.org
__________________ Сохраняйте душевный свет. Вопреки всему, не смотря ни на что. Это свет, по которому вас найдут такие же светлые души.
Правила форума
Справка
Расширения
Ответ: Держись Россия ... 
Комбинированный вид