Радость есть особая мудрость

[Альдебаран]

Сообщение от Rion

Опять велосипед, простите... Как вы находите равновесие, когда крутите педали? Ведь возникает некое ощущение неравновесия и вы его сразу выправляете. Например, вы перестаете крутить педали, скорость уменьшается, велосипед начинает качаться и падает. Здесь малейшее – малый темп вращения педалей. Так же, если вы размослаете педали на полную катушку, вас ждет падение (есть детский опыт... ). Здесь величайшее – слишком большой темп. Ну, а исходя из принципа «как внизу, так и наверху», то же верно и для духовных и душевных явлений. Вот проблема только в том, как научиться в нужный момент ощутить, где у вас малый темп, а где вы мослаете на всю катушку... Обратите внимание на слово «позволяет» в приведенной Вами фразе, оно не означает, что вы обязательно найдете это равновесие автоматически, необходимо это уметь делать.

Спасибо. Очень понятное сравнение.
А потом настанет время, когда равновесие скорости велосипеда будет казаться черепашьим и нужно будет пересесть на мотоцикл и учиться держать равновесие уже на более высоких скоростях.
Да, любопытно. Стоит покумекать.

[Dar]

Кстати на счет скорости велосипеда..
(раз уж пошла такая тема..)
как-то давненько думая по поводу Пути я пришел
к похожему сравнению..

Путь как ровная дорога по краям которой высокие стены..
Когда ударяешся в них понимаешь что сошел с дороги..
и в эту схему укладывается несколько вещей..
при этом..
1. Чем больше скорость тем чаще бьешся об стенки при ошибке..
а значит и чаще повод подправить свою дорогу..
2. Чем выше скорость тем больнее ударятся.
3. Чем выше скорость тем опаснее каждая ошибка..
4. Чем выше скорость тем тяжелее подниматься после удара
5. Медленно идущий, но прямо может обогнать того кто рванулся,
ударился и долго еще будет отлеживаться.
6 После сильного удара от высокой скорости может потерятся ориентировка и следующий рывок сделать в обратную сторону.
7. Чем выше скорость в обратную сторону тем опаснее поворот назад.
8. Если идешь медленно, то можно хоть от стенки к стенки ходить поперек дороги и думать что двигаешся вперед. Ведь тоже удары как при
ошибках.
9. Отличительный признак "поперечности" пути это повторение одних
и тех же ошибок.
10. Если все спокойно и нет никаких ошибок это еще не говорит
о высокой скорости по прямой. Возможно прост остановился посередине дороги, а возможно и заснул там. Одна надежда что кто-нибудь споткнется и разбудит.
11. Если уж едешь тогда дорожные знаки имеют большее влияние на тебя
чем на пешеходов.
12. Не садись пьяным за руль.

и т.д.
можно так же добавить..
ТД это подробная схема устройства автомобиля..
АЙ это ПДД и карта местности..
Просто чтение АЙ это сидеть в машине крутить руль и говорить "ууууу.."
Практика АЙ это езда..
Можно знать толькол ТД, но не ездить. За то всем объяснять устройство машины.
Можно знать только АЙ и ездить, но если сломаешся в дороге то...


Просветление это когда поднимаешся выше всех дорог и стен..
(но для этого надо разогнаться)