Достижения России

Migrant · 09.04.2020, 14:07

В Казани началась сборка установочной партии новых Ту-160М2

На Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова (филиал ПАО "Туполев") началось изготовление установочной партии стратегических ракетоносцев Ту-160 новой сборки. Об этом сообщил министр обороны Сергей Шойгу.

Выступая во вторник на селекторном совещании в Минобороны РФ, глава военного ведомства рассказал, что на авиазаводе в Казани ведутся работы по восстановлению производства новых стратегических ракетоносцев Ту-160 и уже началось изготовление установочной партии.

Ранее сообщалось, что самолеты новой сборки и глубоко модернизированные строевые бомбардировщики Ту-160 ВВС РФ, не будут отличаться друг от друга, однако получили разную маркировку: Ту-160М для модернизированных строевых и Ту-160М2 для построенных с нуля.

Напомним, что летные испытания первого опытного образца глубоко модернизированного стратегического ракетоносца Ту-160М прошли 2 февраля 2020 года. Самолет взлетел с аэродрома Казанского авиационного завода и провел в воздухе 34 минуты, проводя полет на высоте 1500 метров.

Всего же в дальнейшем до уровня Ту-160М должны быть модернизированы 15 строевых ракетоносцев Ту-160 ВКС РФ и еще до 2027 года построены десять новых стратегов Ту-160М2 с началом поставок в 2023 году. Модернизированные ракетоносцы пойдут в войска в 2021 году.

Ранее сообщалось, что обновленный Ту-160 получит новое ракетное вооружение.
https://topwar.ru/169913-v-kazani-na...-tu-160m2.html

Migrant · 15.04.2020, 13:41

Анонсированный Путиным транспортный мегапроект, который пройдет через весь Урал, оценили в 5 трлн рублей

В правительстве России начали рассматривать новый железнодорожный мегапроект, который был анонсирован президентом Владимиром Путиным в прошлом году, — «Сибирский меридиан». Он свяжет порты Тихого и Индийского океанов и точки Севморпути. Его стоимость, по предварительной оценке, составит почти 5 трлн рублей. Об этом журналистам рассказал источник, знакомый с ходом работы проектного комитета транспортной части комплексного плана модернизации инфраструктуры.

«Международный транспортный коридор (МТК) Арктика—Сибирь—Азия „Сибирский меридиан“, по предварительным расчетам, обойдется в 4,93 трлн руб. с НДС», — пишет «Коммерсант» со ссылкой на собеседника, имя которого не называется.

Проект, как отмечается, предполагает создание к 2035 году грузового сообщения между Китаем и арктическими морскими портами на Севморпути. Для этого планируется построить двухпутное железнодорожное кольцо Салехард-Надым-Уренгой-Сургут-Тюмень-Екатеринбург-Пермь-Ярославль-Обская-Салехард.

В «Сибирский меридиан», как сообщает издание, включены проекты «Северный широтный ход» и «Северный широтный ход-2». Кроме того, в рамках проекта запланировано строительство железнодорожных путей от Сосногорска до порта Индига, от Уренгоя до Норильска, от Нижневартовска через Белый Яр, Лесосибирск, Ярки до Усть-Илимска и от Лесосибирска до Игарки.

https://youtu.be/xX9T6Wofe1g

Эвиза · 15.04.2020, 19:23

Помните, как совсем недавно в блогосфере потешались над российским человекоподобным роботом Фёдором? Как писали о том, что это дорогая и ненужная игрушка, «понты Рогозина» и что лучше бы раздали кому-нибудь деньги, потраченные на его создание? Мы помним. Давайте теперь посмотрим на то, что произошло с проектом и как он включается в борьбу против вируса и за спасение жизней наших сограждан.

Migrant · 19.04.2020, 16:24

https://youtu.be/tPLm4nrW9UA

Migrant · 21.04.2020, 00:51

Танк «Армата» навел шороху в Сирии

Многие из военных специалистов заявляли до недавнего времени одну простую, но очень правильную мысль в отношении танка «Армата». Точнее, в отношении танка Т-14 на базе шасси «Армата».

Мысль эта звучит примерно так: каким бы по техническим характеристикам отличным танк ни был, какое бы вооружение на нём не было установлено, о боевой машине ничего нельзя говорить, пока она не побывает в бою. А, стоит отметить, что эта новая боевая машина получила столько лестных отзывов, что стало даже не очень приятно в плане того, что похвала вся эта может оказаться преждевременной. Представьте, если так захваливали, а танк на деле оказался бы не лучше, например, танка Т-80. И каков от него тогда смысл? И не только смысл, а миллионы долларов, затраченных на разработку.

Т-14 «Армата» испытали в Сирии
Но, как оказалось, разработчики Т-14 и маркетологи нашего Рособоронэкспорта решились на достаточно смелый шаг. Понятно, что война в Сирии — это огромный испытательный полигон. Что хочешь, то и испытывай на полях сражений. Но иностранные военные специалисты очень сильно сомневались в том, что Россия осмелится пустить «Армату» в Сирию. Очень высокий шанс того, что танк может попасть в сложную ситуацию, скомпрометировать себя, проиграть сражение или вовсе оказаться в руках противника. То есть, кидать новую боевую машину в бой — это очень сильный риск. Так почти никто не делает. Но наши инженеры-испытатели настояли именно на таком решении. Получилось так, что две суперсовременные машины были в Сирии проверены именно в боях: это Т-14 и истребитель Су-57.

Как Т-14 «Армата» проявил себя в боях. Вот это довольно интересный момент. Были споры о том, в каком виде испытывать «Армату» в Сирии: упрощённый вариант или модификацию с самым современным оборудованием и системами. Решили рискнуть, и поставили именно оснащённый вариант. Прошло совсем немного времени, и Т-14 попал в первый бой. Точнее, его ввели в боевую ситуацию специально. Группа сирийских Т-90 вела бой с силами противника, перевес был явно на стороне сирийских танков. Новый танк под охраной Т-90 уничтожил несколько единиц техники врага. Но это было лишь репетицией. Уже в следующем бою, действуя практически самостоятельно, Т-14 вынес из боя девять единиц техники противника, не получив повреждений. Танк отбил две атаки на него вражескими ПЗРК. Иные подробности неизвестны.

Но сейчас уже известно, что официально на вооружении в больших серийных масштабах в армии России танк Т-14 появится в начале 2021 года. Теперь в этом сомнений уже практически нет. Также после сирийских испытаний стало известно о крупных заказах на «Армату» со стороны иностранных покупателей. Согласно предварительным данным, «Уралвагонзавод» получит заказ из 12-ти стран на 2021 год. Кто эти покупатели, пока не раскрывается. Но, очевидно, что это несколько стран Ближнего Востока.

Migrant · 21.04.2020, 01:27

Больше "Валдаев" хороших и разных

На этой неделе хорошие новости для судостроителей пришли в середине апреля от Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Крупнейший игрок на рынке лизинга заключил два значимых контракта.

Первый – на поставку двух пассажирских судов проекта А45-90.2 для Красноярского края со Средне-Невским судостроительным #заводом (подробнее об этом проекте можно прочитать здесь). Второй – на четыре речных скоростных пассажирских #судна на подводных крыльях (СПК) "Валдай 45Р" проекта 23180 с нижегородским "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева". Остановимся подбробнее на втором контракте.

По данным ГТЛК, все четыре СПК должны быть переданы заказчику до 31 декабря 2022 года. Конечным получателем судов станет компания "Петротранс". Новенькие "Валдаи" будут работать на пассажирских перевозках в Волжском бассейне.

Проект 23180 разработан "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" на основе советских проектов СПК "Беларусь" (с 1966 года построено около тридцати единиц) и "Полесье" (с 1983 года построено более ста единиц).

Пока что "Валдай 45Р" похвастаться такой серийностью не может, но явно видна положительная динамика. На данный момент российским заказчикам переданы пять судов. С 2019 года три СПК задействованы в обеспечении пассажирских перевозок в Нижегородской области. Ещё два "Валдая" трудятся в Ханты-Мансийском автономном округе. Кроме того, СПК "Валдай 45Р" поставляются на экспорт. Одно судно должно было быть передано неназванному иностранному заказчику в декабре 2019 года. Ещё несколько СПК (по разным данным, от двух до десяти единиц) уже заложены для заказчиков из Азии.

Длина СПК "Валдай 45Р" составляет 21,3 м, ширина – 5,2 м, осадка на плаву – 1,1 м, полное водоизмещение – 22,2 т / Фото: Судострой
Судно может перевозить до 45 пассажиров на расстояние до 470 км. Автономность плавания составляет 8 часов. На тихой воде эксплуатационная скорость хода составляет 65 км/ч, экономичная – 50 км/ч. Главная энергоустановка – дизельная. Проектом предусмотрено использование #двигателя MAN максимальной мощностью 809 кВт.

Что касается стоимости, то при открытых закупках она известна. В данном случае общая стоимость подписанного контракта – 456,8 млн рублей, таким образом каждое речное скоростное судно "Валдай 45Р" обойдётся в 114,2 млн рублей. Хочется надеяться, что новая экономическая ситуация не повлияет на сдачу данных заказов.
https://zen.yandex.ru/media/tgd/bols...m_campaign=dbr

Migrant · 21.04.2020, 01:33

Как выглядит новый Пазик. Автобус, который смог заменить маршрутки.

У нас в городе на популярных маршрутах всё чаще стали ездить небольшие автобусы вместо маршрутных такси. Я имею в виду, что наконец-то происходит замена отжившего своё транспорта.

Уходят с дорог старые Газели и относительно новые пассажирские Фиаты и Пежо.

Каждый из нас знает, что такое маршрутное такси. Они появились более 20 лет назад и теперь являются неотъемлемой частью большинства людей нашей страны.

Своё время такие микроавтобусы существенно потеснили общественный транспорт, отобрав большую часть перевозок у обычных автобусов и троллейбусов, и при этом они не гнушались многочисленными нарушениями правил дорожного движения и агрессивной езды.

Но теперь вместо них я всё больше вижу современные отечественные автобусы средней вместимости.

На фото Паз-3204 ВЕКТОР NEXT. По сравнению с классическим Пазиком, дизайн нового автобуса был полностью переработан, как внешне, так и внутренне.

Смотрится он теперь в современном стиле. Инженеры-дизайнеры сделали машину более обтекаемой, с плавными переходами силуэтов от передка назад, уменьшили диаметр колес.

В салоне стало значительно просторнее, увеличилось число посадочных мест, что позволяет перевозить большее число пассажиров, чем в обычных маршрутках.

Для людей ведь что важно, чтобы транспорт был не только быстрым, но и безопасным и надежным. В отличие от больших и неповоротливых автобусов, типа ЛиАЗа и НефАЗа, новый ВЕКТОР NEXT стал мобильнее и быстрее.

Я думаю зелёный цвет лучше всего подходит для общественного транспорта. Создается ощущение безопасности и спокойствия, чего, порой, так не хватает в маршрутках.

Такими компактными пассажирскими автобусами хорошо бы оснастить весь городской транспорт в городах. Но, единственным недостатком этих машин является отсутствие развитого сервиса по ремонту и обслуживанию.

Поэтому многие транспортные предприятия не торопятся покупать их.
https://zen.yandex.ru/media/id/5b910...m_campaign=dbr

Migrant · 21.04.2020, 02:05

Самый мощный атомный ледокол уйдет на "Звезду"

Дальневосточный завод "Звезда" готовится к строительству атомного ледокола "Лидер" мощностью 120 МВт. Контракт "Атомфлот" и верфь могут заключить до конца апреля. По информацию, которую публикует "Коммерсант", стоимость судна составит в 127 млрд руб. Готовый ледокол должен выйти на трассы Севморпути в 2027 году.

Спорные моменты по контракту были сняты на совещании у вице-премьера Юрия Борисова, которое прошло 27 марта. Разногласия были связаны с обеспечением контракта (а это 10 млрд руб!), куда входят в числе прочего и конструкторская документация. По нормативным документам затраты не относятся к капитальным вложениям, поэтому в рамки федеральной адресной инвестпрограммы не включены.

Разработку проектной документации будет вести ЦКБ «Айсберг», срок исполнения работы — конец 2021 года, стоимость работ 3,2 млрд руб.

Стороны уже согласовали техническое задание и сейчас единственное препятствие на подписании договора - это пандемия. Из-за мер по борьбе с коронавирусной инфекцией участники соглашения не могут оформить соглашение.

При этом остается запасной вариант, что соглашение будет подписано без всякой торжественной части, в "удаленном режиме".

Напомним, атомный ледокол "Лидер" должен стать флагманом атомного флота в Арктике. Его мощность в два раза превосходит строящиеся сейчас на Балтийском заводе ледоколы типа ЛК-60.

По проекту "Лидер" должен обеспечивать круглогодичную проводку газовозов по трассам Севморпути, в частности с проектов НОВАТЭКа на Ямале и Гыданском полуострове.

Ледопроходимость "Лидера" заявлена на уровне 4,3 м, расчетная скорость проводки караванов у него ожидается на уровне 10–12 узлов.

В конкурсе на строительство "Лидера", помимо "Звезды", принимал участие и Балтийский завод. Но в итоге ледокол без конкурса, а политическим решением, отдали на Дальний Восток.

Всего по планам "Росатома" ввести в строй три ледокола типа "Лидер". Как обозначено в плане развития инфраструктуры Севморпути до 2035 года второе судно должно начать работу в декабре 2030 года, третьего — в декабре 2032 года соответственно. Однако финансирования строительства еще двух ледоколов пока нет. Как и спорна целесообразность круглогодичной работы особенно в Восточном направлении.
https://zen.yandex.ru/media/stapel/s...47a20c33192fdb

Migrant · 27.04.2020, 13:25

Migrant · 29.04.2020, 00:15

Под Курском строится один из крупнейших заводов в Европе
https://chr.mk.ru/social/2020/04/27/...m_campaign=dbr

Migrant · 29.04.2020, 00:22

В России дан старт новому 20-миллиардному мосту

Как сообщает сайт amurobl.ru, новый мост через реку Зея в Амурской области начнут возводить в текущем году. Данную информацию подтвердил глава региона Василий Орлов после совещания с участием Президента России Владимира Путина.
Полностью читать:
https://quto.ru/journal/news/v-rossi...m_campaign=dbr

Migrant · 30.04.2020, 17:37

ГАЗ запустил продажу нового семиместного Садко Next с полным приводом

Появилась информация, что «Группа ГАЗ» начала производить новую версию грузовика полноприводной категории –это касается модели Садко Next, у которой 2-рядная кабина. Транспортные средства уже стали доступны дилерам с целью реализации. Фото 7-местного варианта были опубликованы со стороны дилера бренда –компании «Луидор». На самом заводе относительно выпуска нового авто официально не было ещё объявлено.

Для бортового грузового автомобиля Садко Next на заводе предусмотрена индексация ГАЗ-С42А43. Второй ряд характеризуется наличием столика-подставки и люка.

Для 7-местной версии использована та же агрегатная база, как и в 3-местном аналоге. Автомобиль оснащается турбированной дизельной силовой установкой на 4,4 литра, генерирующей 149 л.с. Уровень крутящего момента достигает 490 Нм. Вместе с мотором разработчики предусмотрели механическую трансмиссию с 5 ступенями.

Показатель грузоподъёмности традиционного варианта Садко Next находится на уровне 2,6 тонны, а 2-рядная модификация может перевозить несколько меньше – не более 2 тонн. По длине грузовая платформа такого Садко достигает 3500 мм.

Примечательно, что машина, представленная в варианте PRO, оснащена установкой по кондиционированию воздуха, дополнительным баком для топлива, и некоторыми иными полезными приспособлениями, которые оказывают немалую помощь человеку, находящемуся за рулём.

Стоимость рассматриваемой версии модели Садко Next находится на уровне 2,65 млн. руб. Если покупатель примет решение приобрести вариант, оснащённый шноркелем и лебёдкой, то ему придётся выложить 2,745 млн. руб. Примечательно, что в стоимостном аспекте российская разработка полностью соответствует своим техническим данным, а также ходовым свойствам.

Следует напомнить, что традиционный Садко Next, у которого однорядная кабина, реализуется с лета прошлого года. На текущий момент машина предлагается потребителям от 2,2 млн. руб.

По мнению экспертов, рассматриваемый автомобиль, созданный российскими инженерами, станет пользоваться популярностью у потребителей. Он характеризуется высокими возможностями в эксплуатационном плане и хорошими техническими качествами. Кроме того, машина оснащается продвинутыми приспособлениями, которые способствуют комфортному управлению транспортным средством в разных ситуациях, возникающих на дороге.
https://zen.yandex.ru/media/id/5c332...m_campaign=dbr

Migrant · 30.04.2020, 18:19

Возрождение крымского "Залива" идет полным ходом

Завод рассказал подробности о своей модернизации

Напомним, что после возвращения Крыма наша страна вновь получила в свое распоряжение и те судостроительные заводы, которые были расположены на полуострове. В том числе и керченский "Залив", который был основан в 1938 году и за советские годы построил сотни кораблей и судов (более 800 единиц).

Главным козырем "Залива" стал огромный сухой док, позволяющий строить крупнотоннажные суда. Благодаря этому завод построил, например, серию супертанкеров проекта 1511 "Крым". Там же был построен единственный в мире атомный лихтеровоз "Севморпуть" (он, кстати, до сих пор в строю и работает на Севере).

Пропустим украинский период, отмеченный сильным снижением производства, и посмотрим, что с заводом происходит сейчас. Как недавно отчиталась пресс-служба предприятия, восстановление идет полным ходом.

Блок корпусных цехов №1, восстановлен после аварийного состояния.

Заасфальтировано свыше 2 км внутризаводских дорог.

Восстановлены энергосети стапеля, достроечной набережной №3 и БКЦ-1.

Заменены 1,5 км силовых электрокабелей и 36 шкафов электроснабжения.

Обследовано, отремонтировано и окрашено 11 портальных и 12 мостовых кранов.

Административная часть цехов №6, 12, 32, которая не ремонтировалась с советских времен, обновлена.

Что касается заказов, тот тут тоже все в порядке. Как известно, уже совсем скоро, 9 мая, тут будут заложены сразу два универсальных десантных корабля - российские аналоги "Мистралей". Имена им, кстати, дадут те же самые, что были заготовлены для вертолетоносцев французской постройки - "Владивосток" и "Севастополь".
https://zen.yandex.ru/media/korabel/...ea957abad0ec06

Эвиза · 04.05.2020, 00:02

Россия разворачивает космический зонтик

alex61 · 06.05.2020, 22:58

Удивили китайцы, а у нас нет такого? Не встречали публикаций?

Команда ученых разработала прототип авиационного двигателя, который работает без использования ископаемого топлива. Механизм сжимает воздух и ионизирует его с помощью микроволн, генерируя плазму — она и приводит его в движение. Об этом сообщается в статье, опубликованной в журнале AIP Advances.
Благодаря этой технологии, самолеты смогут обходиться без обычного топлива при выполнении полетов, поскольку необходимая энергия будет браться из воздуха вокруг. Прототип пока сумел поднять в воздух килограммовый металлический шарик диаметром 24 миллиметра. До полноценной работы на самолетах новой технологии предстоит пройти еще большой путь.
«Наше исследование показало, что двигатель на основе плазмы может стать жизнеспособной заменой традиционным топливным авиационным двигателям», — отметил Жау Тан, старший исследователь и инженер из Университета Уханя.

Migrant · 07.05.2020, 18:53

Фантастические технологии "страны-бензоколонки"

"Не вращайте глобус, вы не найдете. На планете Земля стран таких не отыскать..." - эта песня Талькова мне постоянно приходит в голову. Только в обратном смысле.

Тальков пел про то, как плохо живется в нашей стране, про то какая это отсталая страна. И хотя я люблю песни Талькова, - эту песню стоило бы сделать гимном всепропальщиков.

Но я все время вспоминаю эту песню в другом смысле. Я регулярно пишу о том, что производится в нашей стране, и регулярно задаю один и тот же вопрос: покажите мне другую такую страну!

Например страну, которая серийно производит плазменные двигатели.

"Ты что, фантастики перечитал, какой плазменный двигатель!" - воскликнет всепропальщик. Он скорее всего не знает о существовании двигателей работающих на эффекте Холла. Эти двигатели используются в космосе, обычно для корректировки орбит космических аппаратов.

Стационарный плазменный двигатель (СПД) - двигатель использующий для создания тяги эффект Холла. Тяга в таких двигателях, как и в любом другом реактивном двигателе, образуется за счет истекания рабочего тела, но в СПД не за счет сгорания топлива, а благодаря разности потенциалов, возникающем между катодом и анодом. В качестве рабочего тела используется инертный газ: аргон, ксенон или криптон. В соответствии с эффектом Холла в конечном счете, разность потенциалов приводит к ионизации рабочего тела, которое создает реактивную силу.

Для работы такого двигателя необходимы лишь источник энергии и небольшие запасы инертного газа. В космосе с электроэнергией нет проблем, получить её можно как от солнца, так и от различных источников энергии, например атомных. В итоге, плюс в том, что космическим аппаратам не нужно держать запас топлива и окислителя для корректировки свой орбиты.

Конечно, многие скажут, что это все достижения СССР, и нам тут нечем гордится. Но, не умоляя заслуг советских ученных и инженеров, развитие эти двигатели в качестве серийных получили в основном уже после его распада.

Впервые такой двигатель был испытан в 1972 году, двигательная установка с СПД — КДУ «Эол» прошла испытания на КА «Метеор».

Первый КА с серийным СПД-70 отправился в космос в 1982 году. СПД-70 имел тягу всего 40 мН. Сегодня отечественный серийный двигатель СПД-140 имеет тягу 290 мН. Вес его всего 8.5 кг. Не может страна, в которой, как утверждают всепропальщики, разрушена наука и производство, продолжать развивать такие технологии. Сегодня у нас уже готов двигатель СПД-290, который развивает тягу в 1500 мН.

Тальков пел про то, как плохо живется в нашей стране, про то какая это отсталая страна. И хотя я люблю песни Талькова, - эту песню стоило бы сделать гимном всепропальщиков.

Но я все время вспоминаю эту песню в другом смысле. Я регулярно пишу о том, что производится в нашей стране, и регулярно задаю один и тот же вопрос: покажите мне другую такую страну!

Например страну, которая серийно производит плазменные двигатели.

"Ты что, фантастики перечитал, какой плазменный двигатель!" - воскликнет всепропальщик. Он скорее всего не знает о существовании двигателей работающих на эффекте Холла. Эти двигатели используются в космосе, обычно для корректировки орбит космических аппаратов.

Стационарный плазменный двигатель (СПД) - двигатель использующий для создания тяги эффект Холла. Тяга в таких двигателях, как и в любом другом реактивном двигателе, образуется за счет истекания рабочего тела, но в СПД не за счет сгорания топлива, а благодаря разности потенциалов, возникающем между катодом и анодом. В качестве рабочего тела используется инертный газ: аргон, ксенон или криптон. В соответствии с эффектом Холла в конечном счете, разность потенциалов приводит к ионизации рабочего тела, которое создает реактивную силу.

Для работы такого двигателя необходимы лишь источник энергии и небольшие запасы инертного газа. В космосе с электроэнергией нет проблем, получить её можно как от солнца, так и от различных источников энергии, например атомных. В итоге, плюс в том, что космическим аппаратам не нужно держать запас топлива и окислителя для корректировки свой орбиты.

Конечно, многие скажут, что это все достижения СССР, и нам тут нечем гордится. Но, не умоляя заслуг советских ученных и инженеров, развитие эти двигатели в качестве серийных получили в основном уже после его распада.

Впервые такой двигатель был испытан в 1972 году, двигательная установка с СПД — КДУ «Эол» прошла испытания на КА «Метеор».

Первый КА с серийным СПД-70 отправился в космос в 1982 году. СПД-70 имел тягу всего 40 мН. Сегодня отечественный серийный двигатель СПД-140 имеет тягу 290 мН. Вес его всего 8.5 кг. Не может страна, в которой, как утверждают всепропальщики, разрушена наука и производство, продолжать развивать такие технологии. Сегодня у нас уже готов двигатель СПД-290, который развивает тягу в 1500 мН.

«На каждом третьем российском спутнике стоит наш двигатель, а три из пяти крупнейших западных производителей космических аппаратов покупают у нас СПД, – рассказал директор и генеральный конструктор ОКБ «Факел» Вячеслав Михайлович Мурашко. – Ими, например, оснащены спутники MBSat-1, Intelsat-X-02, Inmarsat-4F1». Посылая свой спутник SMART-1 к Луне, Европейское космическое агентство выбрало для него в качестве двигателей плазменные PPS-1350, совместную разработку французской компании Snecma Moteurs, ОКБ «Факел» и МИРЭА.

Осталось добавить, что производятся эти двигатели в калининградском ОКБ "Факел". Это ведущий в мире (если не единственный) производитель электроракетных плазменных двигателей.
https://zen.yandex.ru/media/sdelanou...m_campaign=dbr

Migrant · 07.05.2020, 18:58

Обновленный список гигантских заводов, строящихся в России

Несколько месяцев назад я составил список огромных, более чем 100 миллиардных заводов, которые строятся сейчас в России. Их я насчитал 7 штук.

Но с тех пор, я обнаружил еще несколько подобных проектов. Поэтому решил опубликовать новый список, в котором уже не 7 а 11 заводов.

1. Амурский ГПЗ - 790 млрд. рублей

Амурский ГПЗ станет вторым по объему переработки природного газа (42 миллиарда кубометров в год) и крупнейшим по производству гелия (до 60 миллионов кубометров в год) предприятием в мире.

Про этот завод я уже подробно писал. Очень важный для нашей страны завод. Я напомню, что завод "стоит" на газопроводе "Сила Сибири" и перерабатывает газ, поступающий в Китай, отирая из него важные компоненты, такие как гелий, этан и другие. Эти компоненты будут не только идти на экспорт, но и перерабатываться внутри страны, из них получают различные полимеры. В итоге, в скором времени, наша страна превратиться их импортера полимеров в крупного производителя и экспортера.

2. Запсибнефтхим - 650 млрд. рублей

Этот завод я пока отношу к строящимся, хотя он уже работает. Но официального запуска не было, поэтому пока его учитываю в строящихся.

«ЗапСибНефтехим» станет крупнейшим современным нефтехимическим комплексом в России. Проект предполагает строительство установки пиролиза мощностью 1,5 млн т этилена, около 500 тыс. т пропилена и 100 тыс. т бутан-бутиленовой фракции (ББФ) в год, установок по производству различных марок полиэтилена и полипропилена совокупной мощностью 2 млн т в год.

Стоит сказать, что этот завод является частью Тобольской промышленной площадки, на которой уже работают два других громадных завода. Завод - еще один шаг к превращению России их экспортера углеводородов в крупного экспортера продукции из углеводородов.

3. Арктик СПГ-2 - 600 млрд. рублей

4. Ямал СПГ (4-я очредь) - порядка 300 млрд. рублей

Два крупнейших проекта по производству сжиженного природного газа реализуемых "Новатеком". Напомню, что я уж писал:

Если первые три очереди Ямал СПГ были полностью на импортном оборудовании, то четвертая очередь строится на основе российской лицензионной технологии "Арктический каскад", а крупнейшие производители оборудования
- главные газоперекачивающие агрегаты (ГПА) поставит Казанькомпрессормаш (Татарстан),
- главный криогенный теплообменник поставит Криогенмаш
- испарители и криогенные насосы поставит Атомэнергомаш
- криогенные детандеры будут произведены дочками Роскосмоса.
- газовые турбины сделают в Перми
5. Гремячинский ГОК - 180 млрд рублей.

6. Усольский калийный комбинат - 180 млрд рублей.

Два крупных проекта по производству минеральных удобрений от компании "Еврохим" .

7. Усть-кутский ГПЗ - - 170 млрд рублей.

8. Богучанский алюминиевый завод - 160 млрд рублей.

9. Судоверфь Новатэк в Белокаменке (ЦСКМС, ранее известна как Кольская верфь) - 120 млрд. рублей

Один из крупнейших машиностроительных проектов в России. Также реализуется "Новатеком", и позволит компании самостоятельно производить оборудование для добычи газа на арктическом шельфе.

Кстати, знаю, многие напишут, что вот мол, опять сырье. Но постойте, подумайте, с кем мы здесь "воюем", кому мы не хотим отдавать рынки, строительством этих мощностей? А ведь это самая технологичная страна мира - США, ведь это они пытаются всем втюхать свой природный газ, в виде СПГ, это они слюной капают на Арктику. Россия в данном случае лишь отстаивает свои рынки и свои права на Арктику. Американцам не стыдно, так почему мы должны стыдится? Тем боле, что за собой эти проекты тянут кучу машиностроительных производств, ведь например оборудование для Ямал СПГ-4 производится в России.

10. Тайшетский алюминиевый металлургический завод - 120 млрд. рублей

11. Судостроительный комплекс «Звезда» (Приморский край, бухта Большой Камень) - 117 млрд. рублей

Итого, только самых крупных проектов в России сейчас реализуется более чем на 3.3 трлн. рублей! И, кстати, все эти деньги, не из бюджета страны, это все частные инвестиции, которые создадут в стране порядка 100 тысяч рабочих мест, с очень неплохими зарплатами. Под многие из этих проектов строятся свои отдельные микрорайоны, в которых строятся детские сады, школы, больницы. Строятся дороги, мосты, жд ветки. Это огромные налоговые отчисления как в бюджет страны, так и в бюджеты регионов, где эти проекты реализуются.

Но важнее всего то, что все эти проекты стратегические! Каждый из них двигает нашу страну вперед, развивает те области, в которых мы отстали, где зависим от импорта, и теперь наоборот, превратимся в крупного мирового производителя.

И последнее, я взял только проекты от 100 млрд рублей. Но в стране реализуются множество подобных проектов, но поменьше. Ряд из них в рамках модернизации существующих производств. Так что выше, это лишь вершина айсберга.

И кстати, несколько подобных проектов сейчас находятся в процесс запуска. Так что список еще пополнится.

Не забывайте подписываться на нашу ленту и репостить публикацию в соцсетях.

И заходите на наш сайт "Сделано у нас" - там хороших новостей гораздо больше!
https://zen.yandex.ru/media/sdelanou...86957c8ac83360

Migrant · 10.05.2020, 00:33

https://youtu.be/2xcAT1p8R0w

Migrant · 11.05.2020, 14:48

Ученые КБГУ разработали новое поколение суперконструкционных полимеров

Ученые Кабардино-Балкарского государственного университета (КБГУ) в рамках проекта Фонда перспективных исследований ,Эльбрус" разработали новое поколение суперконструкционных полимеров, свойствами которых можно управлять на молекулярном уровне.

Полученные материалы экономичны в производстве, термо- и морозостойки, устойчивы к радиации и более чем в два раза легче алюминия. Кроме того, на основе лаборатории ФПИ был создан Центр прогрессивных материалов и аддитивных технологий, семь молодых ученых защитили кандидатские диссертации, опубликованы более 50 статей по тематике проекта, из них 30 в ведущих мировых журналах, впервые в мире разработаны 12 уникальных рецептур высоконаполненных композитов, новизна которых подтверждена 25 патентами РФ. И такие результаты достигнуты всего за 2 года выполнения проекта, подчеркнула руководитель центра прогрессивных материалов и аддитивных технологий, профессор Светлана Хаширова.
https://fpi.gov.ru/press/news/ucheny...ykh-polimerov/

Migrant · 11.05.2020, 14:50

Автономный глубоководный аппарат "Витязь" опустился на дно Марианской впадины

8 мая 2020 года в 22 часа 34 минуты по московскому времени российский автономный необитаемый подводный аппарат «Витязь» совершил погружение на дно Марианской впадины. Датчики «Витязя» зафиксировали глубину 10028 метров.
https://fpi.gov.ru/press/news/avtono...nskoy-vpadiny/