Достижения России

Migrant · 30.11.2019, 14:52

Российские миллиардеры заявили о готовности вложить в страну 70 трлн рублей

В начале ноября 2019 года в Госдуму России был внесен законопроект «О защите и поощрении капиталовложений и развитии инвестиционной деятельности» (СЗПК). И вот, менее чем через месяц стало известно, что российские олигархи (миллиардеры - собственники крупнейших компаний), в случае появления механизма стабилизации условий ведения бизнеса, упомянутого в законопроекте, готовы инвестировать в экономику России 70 трлн руб.

Об этом 29 ноября 2019 года рассказала газета «Известия», ссылаясь на выступление в Совфеде замглавы Минфина России Андрея Иванова. Высокопоставленный чиновник отметил, что до 2024 года ведомство планирует привлечь, из оговоренных 70 трлн руб., около 30 трлн руб. инвестиций.

Мы начали работать активно с бизнесом - спросили перспективно, если такой инструмент появится, сколько вы готовы дать. В ручном режиме спрашивали. Получили проектов на 70 трлн рублей. То есть запрос велик

- приводит издание слова замминистра.

Подчеркивается, что обе палаты российского парламента в целом поддерживают идею механизма стабилизации, но критикуют законопроект за дискриминацию регионов. Законодатели считают, что регионы фактически бесправны при рассмотрении инвестпроектов, при этом гарантировать неизменность фискальных условий собираются главным образом за счет местных бюджетов.

Главная цель законопроекта - гарантировать инвестору неизменность условий ведения бизнеса. Предусмотрены два режима: общий и проектный. Общий - защищает инвестора на три года от любых норм, которые мешают инвестированию. Проектный - гарантирует неизменность ставок налогов на прибыль, на имущество, транспортного и земельного налогов на срок от шести до 20 лет, а также неизменность условий техрегулирования, лицензирования, землепользования и застройки минимум на три года.

Инвестору придется заключить договор с государством в лице специальной уполномоченной структуры. Он должен будет инвестировать не менее 250 млн руб. в проект в социальной сфере, 1,5 млрд руб. в проект в цифровой экономике, обрабатывающей промышленности и сельском хозяйстве или 5 млрд руб. - в проекты прочих областей. При этом инвестор обязуется довести дело до конца, а государство - компенсировать ему ущерб, если нарушит условия договора.
https://topcor.ru/12137-rossijskie-m...ln-rublej.html

Migrant · 01.12.2019, 21:10

Завершена постройка четвёртого МС-21! На очереди пятый с ПД-14

На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) завершена диагностика систем четвертого опытного самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний. При производстве самолета учтены результаты тестирования первых опытных машин. Три из них проходят летные испытания, две – статические. 28 ноября новый самолет переведен из цеха окончательной сборки в летно-испытательное подразделение завода.

Самолет получил заводской номер 0006, то есть по факту это шестой построенный борт, но два из них используются для статических испытаний. Есть и седьмой, с номером 0000, но это был полноразмерный макет для демонстрации.

Этот самолет оснащен двигателями PW, но уже следующий летный будет с российскими двигателями ПД-14

Видео выкатки готового самолета:

http://www.youtube.com/watch?time_co...ature=emb_logo

Самолет перемещен из цеха окончательной сборки на летное поле, и готовится к первому полету.
https://zen.yandex.ru/media/sdelanou...f39f00b2d62975

Migrant · 02.12.2019, 21:09

Футуристическая кабина-трансформер от КАМАЗ

Компания КАМАЗ представила международной выставке «КОМТРАНС-2015» концепт футуристичной кабины под названием «Трансформер», которую планируется запустить в серийное производство в 2020 году. Концепт КАМАЗ-2020 – это самая большая кабина, обеспечивающая максимальный объём жизненного пространства, комфортные условия для водителя, как во время управления автомобилем, так и во время отдыха. Это стало возможным благодаря большим внутренним размерам кабины: ширина – 2,5 метра, высота – почти 2 метра.

Как отмечают разработчики, организация пространства кабины позволяет водителю создать обстановку мобильного офиса, комфортной жилой комнаты, кухни-столовой, спортзала, что существенно меняет восприятие автомобиля.

https://oko-planet.su/science/scienc...-ot-kamaz.html

Migrant · 02.12.2019, 23:24

Родстер «Крым» испытали на российских дорогах

В России завершились дорожные тесты отечественного родстера «Крым». Об этом 2 декабря пишет Motor.

Отмечается, что за весь пробег протяженностью 3 тыс. км произошла всего одна незначительная техническая поломка: у родстера от набегающих потоков воздуха оторвало часть правого подкрылка.

По итогам испытаний конструкторами автомобиля было принято решение улучшить шумоизоляцию машины, установить доработанную рулевую рейку, новые подкрылки и стеклоочиститель. В салоне между сидений появится подлокотник, а переднюю панель обтянут искусственной кожей.

Родстер «Крым» создан командой BRT (Bauman Racing Team) из студентов и аспирантов МГТУ им. Н.Э. Баумана и представлен в 2014 году, а в ноябре 2015-го на выставке «Мир автоспорта» изобретатели показали усовершенствованный вариант модели.

Длина автомобиля составляет 3905 мм, ширина — 1679 мм, а высота — 1217 мм. Колесная база достигает 2470 мм. В основе прототипа лежит пространственная рама из профиля прямоугольного сечения, кузовные панели выполнены из композитных материалов. Прототип оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. и механической пятиступенчатой коробкой передач. Привод — задний. Подвеска всех колес независимая.

В случае начала серийного выпуска машины ее ориентировочная стоимость может составить 650–700 тыс. рублей.
https://iz.ru/949876/2019-12-02/rods...skikh-dorogakh

Migrant · 09.12.2019, 17:29

Migrant · 10.12.2019, 20:06

Российские ученые готовы совершить прорыв с создании квантовых компьютеров

Российские специалисты из Института физики твердого тела РАН (ИФТТ РАН) в Черноголовке совместно с Национальным исследовательским технологическим университетом «МИМиС» достигли новых успехов в разработке сверхпроводящих кубитов. Какое-то время эти две научные группы существовали по-отдельности, однако в 2016 году они решили объединиться, чтобы догнать лидеров.

Кубиты – это одиночные элементы в интегральных микросхемах обычных компьютеров. Однако если речь идет об управлении большим количеством кубитов, то они начинают вести себя как искусственные атомы, а вычислительная машина,способная управлять ими является квантовым компьютером.

«Мы построили собственную технологическую линию с учетом опыта ведущих нанотехнологических центров мира», — рассказывает Илья Родионов, директор НОЦ «Функциональные микро/наносистемы».

По словам заведующего лабораторией сверхпроводимости ИФТТ РАН, за три года команда российских ученых фактически наверстала десять-двенадцать лет мирового развития.

Следующая задача, которую предстоит решить участникам проекта, — создать и исследовать массив из 24 кубитов, превращенных в искусственные атомы и расположенных рядом с общим резонатором.

«К 2024 году мы нацелены сделать 50-кубитную систему», — констатирует Родионов.
https://newinform.com/199954-rossiis...ce=finobzor.ru

Migrant · 15.12.2019, 14:06

Российская компания выпустила планшет с отечественной мобильной ОС

Компании «Аквариус» и «Открытая мобильная платформа» заявили о выходе планшета, на котором установлена операционная система «Аврора» российской разработки. Заказы на устройство уже принимаются на сайте производителя.

О начале портирования российской мобильной операционной системы было объявлено в мае этого года. Тогда же был представлен инженерный образец. И вот теперь устройство доступно для всех желающих (видео ниже).

В качестве первого образца была выбрана модель Aquarius Cmp NS208, представляющая собой современный профессиональный восьмиядерный планшет выполненный в защищенном (IP67) корпусе. Как отмечают разработчики, это выбор случайным не был – подобный планшет предназначен для осуществления безопасной мобильности в компаниях, сотрудники которых работают в суровых полевых условиях. с большим штатом полевых сотрудников, работающих в суровых условиях окружающей среды.

Технические характеристики устройства находятся на довольно высоком уровне. Это возможность работы при температуре от -20 до +60 градусов Цельсия, поддержка NFC, 4G , Wi-Fi, Bluetooth, навигация GPS и ГЛОНАСС. Две встроенные камеры - на 5 и 16 МП. Оперативная и встроенная память 2 и 16 Гб соответственно. Диагональ экрана составляет 8 дюймов с разрешением до 1280x800. Дополнительно планшет может быть оснащен дактилоскопическим сенсором и сканером для чтения штрих-кодов и QR-кодов. Планшет предназначен для корпоративного использования и ожидается, что будет востребован выездными работниками различных сфер деятельности.

Отметим, «Аквариус» - российская ИТ-компания, основанная в 1989 году. Находится в г. Шуя Ивановской области. Имеет собственный завод по выпуску компьютерной техники с широкой сервисной сетью. Под брендом «Аквариус» выпускаются компьютеры, ноутбуки, серверы, информационные терминалы, телекоммуникационное и иное оборудование.

«Открытая мобильная платформа» - российская ИТ-компания, разработчик мобильной операционной системы Аврора (ранее Sailfish Mobile OS Rus), а также комплексных решений, предназначенных для организации корпоративной мобильности.

http://www.youtube.com/watch?time_co...ature=emb_logo

Migrant · 15.12.2019, 20:13

Sina (Китай): новый бомбардировщик Ту-160М, поставленный на серийное производство, станет мишенью? Китай все еще производит H-6К

В последнее время появляется немало как правдивых, так и ложных новостей, связанных с российским стратегическим бомбардировщиком Ту-160, и это приводит в недоумение. Так, по одним сообщениям, при выполнении поставленной задачи, Ту-160 был перехвачен истребителем F-35. В результате российский бомбардировщик ускорился и с легкостью избавился от преследователя, летящего на более низкой скорости.

В то же время передают, как «Ту-160 разыграл F-35». Это интересно звучит, но не является правдой. Вскоре после публикации этой ложной информации, появилась правдивая, сообщающая о том, что 28 ноября первый модернизированный бомбардировщик Ту-160М был передан из производственного цеха на испытательную станцию для проведения наземной и летной проверки.

Возможно, услышав эту новость, большинство воспримет ее буквально: что начались наземные и летные испытания Ту-160М. Однако у тех, кто осведомлен лучше, возникнут сомнения: разве Ту-160М2 не совершал свой первый полет в начале 2018 года? Почему же теперь начинаются испытания Ту-160М?

На самом деле тот Ту-160М2 как раз и был нынешним Ту-160М. 28 ноября на испытательную станцию бал передан тот же самый бомбардировщик, который успешно совершил свой первый полет в прошлом году. Просто тогда это были заводские испытания, теперь же они проводились военными структурами.

По сравнению со старым Ту-160, в новой модели не наблюдается практически никаких изменений аэродинамической схемы, все различия заключаются в оцифровке авиаэлектронной системы, усилении тяги двигателя и размещении на борту новейшей системы обороны. Ту-160М можно считать обычным стратегическим бомбардировщиком, однако после модернизации его боеспособность значительно увеличилась.

«Абсолютное оружие» времен холодной войны, стратегический бомбардировщик Ту-160 обладал огромной устрашающей силой, мог совершать перелеты на 13 тысяч километров с бомбовой нагрузкой до 40 тонн. Благодаря изящному внешнему виду, поклонники военного дела назвали его «белым лебедем».

К сожалению, как только бомбардировщик поставили на серийное производство, распался СССР, и его перестали выпускать. На тот момент произвели 35 самолетов, некоторые из них до сих пор так и не были собраны, три являются испытательными образцами, а 19 полностью готовых Ту-160 оказались у Украины. В России были укомплектованы оставшиеся восемь самолетов, не считая еще пяти, которые так и не были собраны.

Из 19 украинских бомбардировщиков один находится в музее, 10 были уничтожены по инициативе США, а оставшиеся восемь проданы России в счет долга. Так численность стратегических бомбардировщиков Ту-160, находящихся в ведении ВКС России, возросло до 16, правда один из них разбился в 2003 году, и общее число сократилось до 15 самолетов, из которых был сформирован авиационный полк, состоящий из тяжелых бомбардировщиков.

Многие считают, что наступила эпоха самолетов-невидимок, в которой огромный Ту-160 не сможет найти себе места. Но не стоит рассуждать так категорично, ведь с развитием оружия воздушного базирования, дальность стрельбы которого достигает несколько тысяч километров, у стратегического бомбардировщика Ту-160 появляется возможность единовременно переносить большое число крылатых ракет.

Например, новейшая крылатая ракета большой дальности Х-101 и ее ядерный аналог Х-102 созданы с применением стелс-технологий. Как сообщается, их максимальная дальность стрельбы превышает 5 тысяч километров. Что это значит? Что эта «игрушка» может доставить боеприпасы на расстояние, превышающее дальность полета вашего истребителя (обращаю особое внимание, что имею в виду именно дальность полета, а не радиус боевого действия).

Ту-160 может пролетать десятки тысяч километров и долететь от России до ЮАР или Венесуэлы, дальность полета позволяет ему перемещаться приблизительно на 5 тысяч километров, при этом ракеты можно заменить на ядерные, сделав его тем самым еще более устрашающим.

Тысячи протестов не сравнятся с одним взмахом крыла бомбардировщика. Все происходит именно так после того, как более 10 лет назад российские Ту-160 возобновили полеты.

Многим интернет-пользователям могут не нравиться Ту-160, но страны, над которыми пролетали эти бомбардировщики, придерживаются иного мнения. Они готовы к встрече врага во всеоружии и даже посылают американские F-22 «присмотреть» за «белым лебедем». У США тоже есть подобная «игрушка», не обладающая стелс-характеристиками, это самолет В-52, к той же категории можно причислить и китайский H-6K/N.

Расширение радиуса действия оружия воздушного базирования приводит к тому, что неядерные боевые самолеты выносят его за пределы обороняемого района, демонстрируя свою мощь и эффективность удара еще более очевидно. Именно по этой причине США не отказываются от бомбардировщика В-52, Китай продолжает серийное производство H-6K/N, а Россия создает Ту-160М. Крупные державы не так глупы, чтобы считать, что самолеты, не обладающие стелс-характеристиками, не имеют никаких шансов в бою.

По поводу России у интернет-пользователей сложилась еще одно предположение. Если в стране начали серийное производство Ту-160М, значит эти самолеты будут в большом количестве приняты на вооружение. На самом же деле о больших количествах речи тут не идет.

До настоящего времени сообщалось, что в далеком будущем Россия планирует принять на вооружение 50 самолетов Ту-160М. Для стратегических бомбардировщиков это уже огромное количество, но мне все-таки кажется, что реальность окажется другой, и России будет не так просто воплотить свою задумку по производству Ту-160М.

Как я уже писал ранее, пять комплектов произведенных деталей для Ту-160 еще не было собрано. Самолет Ту-160М, совершивший свой первый полет в прошлом году и переданный на испытательную станцию не был произведен недавно, его собрали на базе недоделанного в советские времена корпуса № 0804, то есть старая форма была наполнена новым содержанием. Россия надеется произвести 10 самолетов Ту-160М и при возможности увеличить их количество.

Однако производство даже 10 самолетов — дело непростое, так как на данный момент осталось не так много деталей, а на создание такой огромной конструкции с нуля понадобятся очень большие средства. В последнее время из-за санкций и участия России в войнах, многие проекты ощущают дефицит финансирования. Может у страны и есть силы на многое, но, как говорится, даже самая хорошая хозяйка не сварит кашу без крупы.

Собрать пять самолетов Ту-160М из старых деталей не представляется большой проблемой, а вот построить их заново за короткий промежуток времени весьма маловероятно. Наиболее реалистичный план заключается в сборке нескольких бомбардировщиков из старых деталей и модернизации имеющихся Ту-160.

Для создания новых Ту-160М необходимы, во-первых, достаточные финансовые средства, во-вторых, время на шлифовку. Также стоит принять во внимание проблемы, связанные с возобновлением производства Ту-160, поэтому в ближайшее время нам вряд ли удастся увидеть обещанный бомбардировщик-невидимку.
https://inosmi.ru/inoblog/20191214/2...Fpulse.mail.ru

Migrant · 19.12.2019, 19:42

Полиэтиленовый асфальт: российские дороги станут самыми прочными в мире

Судя по всему, тема «дураков и дорог» не дает покоя отечественным исследователям. Так, накануне, ученые из Новосибирска предложили очередную новую технологию модификации асфальта, которая позволит сделать российские транспортные пути одними из самых прочных и износостойких в мире.

На этот раз специалисты предлагают использовать высокомолекулярный полиэтилен, как добавку к асфальту. Стоит отметить, что данный материал, действительно обладает невероятной прочностью. В связи с чем, его применяют для изготовления суставных протезов, бронежилетов и летательных аппаратов.

Единственной проблемой, которую, собственно, и удалось решить отечественным химикам, является сложный и дорогостоящий процесс переработки полиэтилена в конечный продукт. Однако теперь, благодаря новому катализатору, появилась возможность исключить энергозатратные стадии производства материала и снизить его стоимость с 2500 до 150 рублей за килограмм.

Что касается нового асфальта, ученые предлагают формировать армирующие сетки из высокомолекулярного полиэтилена прямо внутри покрытия. По предварительным подсчетам, такая технология укладки сможет в три раза увеличить срок службы отечественных дорог.

К тому же, исследователи уверены, что применение подобных сеток не ограничится «упрочнением» асфальта. На их основе можно будет создавать защитную экипировку для велосипедистов и мотоциклистов, а также паруса и тросы.https://oko-planet.su/science/scienc...mi-v-mire.html

Migrant · 19.12.2019, 19:56

Обновленный "Сапсан": обзор изменений
https://oko-planet.su/science/scienc...izmeneniy.html

Migrant · 19.12.2019, 20:03

Россия начала проектировку подводных газовозов

В российском конструкторском бюро «Малахит», специализирующемся на разработках субмаринах, стартовал проект атомного подводного газовоза. Стоит отметить, что подобного не делал ещё никто в мире.

Пока что подводное судно на стадии разработки, однако недавнее интервью начальника сектора перспективного проектирования Дмитрия Сидоренкова пролило свет на некоторые детали.

К примеру, известно, что на него будут устанавливать атомные реакторы, а его суммарная мощность гребных двигателей составит 90 МВт. Нетрудно догадаться, что подводный газовоз создаётся для транспортировки углеводородов в арктическом регионе, где судоходство в определённое время года затруднено даже для новейших ледоколов.

Необычное решение для Северного морского пути

Крайний север для РФ становится все более важным регионом. В нём есть огромные залежи полезных ископаемых. Таяние ледников делает Северный морской путь перспективным торговым маршрутом и магистралью, по которой корабли смогут в будущем транспортировать внушительные объёмы СПГ, который добывается в Арктике или рядом с ней.

Однако, ни для кого не секрет, что навигация на Крайнем Севере – это задание иногда крайне трудное даже для новейших российских ледоколов. Возможно поэтому в конструкторском бюро «Малахит» и предложили необычное решение проблемы. Подводный СПГ газовоз, способный в любое время года доставлять углеводороды, действительно мог бы облегчить жизнь российским компаниям и их потребителям.

Что за уникальная подлодка?

Мы привыкли, что когда речь идет о субмарине, значит, она обязательно должна быть военной. Однако специалисты из «Малахита» так не считают.

По задумке российских экспертов, уникальный газовоз сможет двигаться под водой, а движение в портах и погрузочные операции будет осуществляться в надводном положении. Исходя из информации, которой поделился с российскими СМИ начальник сектора перспективного проектирования Дмитрий Сидоренков, длина такого судна составит примерно 360 м, а высота – около 30 м. При этом его осадка составит 12−13 м, что удовлетворяет требованиям захода в порты назначения для тех кораблей, которые занимаются транспортировкой СПГ из Арктики.

По габаритам наша разработка не отличается от обычного газовоза. Благодаря этому судно может быть встроено в действующую инфраструктуру СПГ

- заявил Дмитрий Сидоренков.

По оценкам разных экспертов, пик вывоза СПГ с крупных арктических месторождений придётся на 2024−2027 годы, а значит спрос на подводные газовозы обязательно будет. Впрочем, проект пока находится на стадии технического предложения и неизвестно, когда точно Россия сможет построить такие гиганты для перевозки сжиженного газа.

Илья Морозов
https://oko-planet.su/finances/finan...gazovozov.html

Migrant · 31.12.2019, 14:24

Migrant · 31.12.2019, 14:37

Севастополь дождался. «Ждёт Запорожье, ждёт Одесса, Харьков ждёт…»

Наш сегодняшний собеседник – известный политолог Владимир Рогов уже проехал свыше двух тысяч километров только в одну сторону, провёл 33 часа в пути, и уже едет обратно из Симферополя. Мы застали его буквально между остановками поезда и попросили дать нам интервью о том, как прошла его первая поездка в Крым по железной дороге, как встречали на Симферопольском вокзале.

Перед самым отправлением поезда, Владимир сделал сэлфи и опубликовал фото в соцсети, подписав его:

«Первым поездом в Крым по маршруту Москва – Симферополь. Состав пройдёт свыше двух тысяч километров за 33 часа. Самое непростое в жизни – понять, какой мост следует перейти, а какой сжечь. Крымский мост обязательно нужно проехать и на машине, и поездом! Мост же в постукраинское прошлое предстоит сжечь ещё не одному десятку миллионов моих соотечественников. Пора возвращаться в Родную Гавань! Для меня – уроженца Запорожья вдвойне приятно, что поезд получил название "Таврия". Ведь именно так назывался народный автомобиль, который производился на АвтоЗАЗе – запорожском автозаводе. В добрый путь! С Богом!».

За время пути столько всего произошло: новые встречи, новые знакомства… И неожиданные сюрпризы.

«Русская Весна»: Итак, Владимир, расскажите, как прошла поездка в Крым, как Вам Симферополь? Как доехали?

Владимир Рогов: Если говорить о поездке, то знаете, когда нам говорят про крымский консенсус, когда говорят «сила народа», то это то чувство, которое ты ощущаешь, когда движешься в этом поезде… Стоит отметить, что весь поезд был занят на 100 процентов. Билеты покупались за несколько недель и уже тогда они были одними из последних.

Когда мы проезжали Крымский мост, то люди вставали в три часа ночи… При том, что я Крымский мост проезжал на машине много раз и в принципе знал, поэтому не думал, что буду в три часа ночи вставать, чтобы посмотреть его ещё раз. Но невозможно было, когда вот эта общая энергия народа, коллективное сознательное, оно не бессознательное, оно скидывало с кровати и заставляло вставать, идти и фотографировать, снимать видео моста, который в принципе ты видел не раз. Непередаваемые ощущения!

Причём, на мосту стояли десятки автомобилей, которые остановились, невзирая на камеры фиксации, и снимали проезжающий первый поезд. Люди понимали, что для них это платная съёмка, но они готовы были заплатить несколько тысяч штрафа, лишь бы эту историю запечатлеть.

Ну, и по приезду в Симферополь меня в прямом смысле расцеловали десятки незнакомых на тот момент мне людей. Причём, искренне!

И это были люди, которые были просто рады твоему приезду, потому что Крым соединился железнодорожным сообщением со всей остальной Россией – это великое событие.

Для меня как запорожца здесь есть несколько моментов. Первый момент – это, конечно, само название «Таврия», который у меня ассоциируется с народным автомобилем «Таврия», который в моём родном городе производился в очень большом количестве. Наверно, у каждой простой советской семьи была или своя «Таврия», или свой «Запорожец».

И когда я еду по Крымскому мосту и непосредственно по железнодорожному сообщению, я прекрасно понимаю, что для жителей Москвы, Питера и других городов России куда ближе и удобнее будет сухопутный мост, который пройдёт землями исторической Слобожанщины, Новороссии и так далее…

В пути в душе часто звучали слова песни группы «Любэ» Николая Расторгуева «Ждёт Севастополь...». Севастополь дождался, а теперь «Ждёт Запорожье, ждёт Одесса, Харьков ждёт...».

Поверьте, я получаю десятки сообщений в личку, где мои земляки пишут: «Ну, когда же мы? Когда же московские, питерские и другие поезда пройдут у нас и мы сможем вернуться в родную гавань?».

Поэтому когда мы, без малого тысяча пассажиров, узнали о том, что против нашего поезда возбудили уголовное дело, то это ещё больше всех развеселило, потому как настроение и так было хорошее.

Нам было непонятно: «Как это было возбуждено уголовное дело против поезда?», о чём говорилось на сайте украинской прокуратуры. То есть, с поездами вот этот уголовный режим, который сидит в Киеве, пока ещё не боролся. С отдельными людьми – да. Но вот с поездами… Это что-то новое.

Мне кажется, это ещё связано с тем, что у них просто банальная зависть.

Потому что в поездке при выборе питания дают очень хорошие свиные колбаски. Ну, и естественно, что истинный украинец сделает всё ради того, чтобы ею полакомиться. Скорее всего, прокурор возбудился по этому поводу, ну, а как же иначе?..

Сам этот поезд – уже подтверждение того, что Крым наш, и что наш – это не просто кого-то конкретно, а вот всей большой России, и что вся Россия не может быть сдержана в тех границах, в каких она сейчас находится.

Достаточно вспомнить историю немецкого народа, который ровно тридцать лет назад воссоединился и просто проломил стену. Никто не проводил референдумов, просто-де-факто и-де-юре было признано право немецкого народа жить в едином государстве без Берлинской стены. А ведь у жителей ГДР были родственники в Западном Берлине и в ФРГ. И в ГДР таких было порядка 68 процентов.

Так вот, у жителей Украины есть родственники в России и Белоруссии, и таких от 78 до 85 процентов. Поэтому граница между Харьковом и Белгородом – это хуже и страшнее, чем стена для немецкого народа.

Но как мы видим, то, что можно немцу – русскому почему-то нельзя. Немцы не проводили референдум – а все признали. Русские провели и высказали желание жить в едином государстве, но «цивилизованный мир», как называют себя страны Запада, не признаёт право русских людей жить в едином государстве.

Наша задача – невзирая на то, что думает условный Запад, действовать жёстко в интересах своего народа, который сегодня в значительной степени – несколько десятков миллионов – живут в условиях прямой оккупации. И перестать называть территорию, подконтрольную Киеву, Украиной. Потому что тогда же исходя из этой же логики – с 1941 по 1944 год Советский Союз воевал с Украиной, а не с нацистской Германией.

Сейчас как и тогда тоже сине-жёлтые флаги или чёрно-красные, украинская “мова” и запрет русского языка 70 с лишним лет. Но мы знаем, чем заканчиваются такие войны – победа будет за нами!

РВ: Владимир, а люди, с которыми вы ехали, как-то волновались, переживали по поводу того, что им запретят въезд на Украину?

В.Р.: Да нет, мы это даже всерьёз не обсуждали… Причём, я познакомился в поездке с несколькими десятками, так сказать, «соучастников»– соседей, которые тоже ехали в Крым, и практически у каждого была какая-то интересная судьба. Кто-то купил билеты на первый поезд сразу туда и обратно, как, собственно, и в моём случае, для того, чтобы прикоснуться к истории – и почувствовать весь этот заряд радости, бодрости… Вот этой «пассионарности народной энергии», говоря языком Гумилёва, Данилевского…

Другие – просто возвращались в родную гавань. Люди ехали вместе со своей семьёй из Оренбургской губернии на родину своего отца, который был призван в годы Великой Отечественной войны, а затем его уже судьба закинула под Оренбург. И вот теперь они уже переезжали в Севастополь, а до того – ждали, когда пустят железнодорожное сообщение, чтобы добраться туда именно поездом.

А одна из соседок по имени Альбина подарила мне свою книгу со своими стихами, где были такие пророческие слова: «Я вернусь к тебе, Севастополь…». А написала их 20 с лишним лет назад! И спустя 20 лет она возвращалась в Севастополь, в родную гавань…

Ехали много семей с детьми, тоже хотели почувствовать крымского тепла – «крымской весны», которая там бывает в декабре и в январе. Ну, и, естественно, все обсуждали, когда вернутся в родную гавань все остальные временно оккупированные земли юга Руси, где живут русские люди и где сейчас пытаются отказаться от русского мира.

Наша задача – помочь осознать людям их принадлежность к единой исторической общности и жить в гармонии с самими собой, со своей совестью, со своей историей. Потому что те вояки, которые воюют против собственного народа, знают, что они воюют не за правду.

Как сообщала «Русская Весна», в понедельник Владимир Путин официально открыл железнодорожное движение по Крымскому мосту.

Сам президент лично проехал на поезде из Керчи в Тамань, после чего дал команду к отправлению первого пассажирского поезда в Крым из Санкт-Петербурга.

А уже в среду вечером с Казанского вокзала столицы в Крым отправился первый поезд из Москвы. Сообщается, что на этот рейс было продано 973 билета.

Читайте также: Владимир Путин открыл железнодорожную часть Крымского моста (+ВИДЕО)

Беседовала Лина Штурм
http://xn----8sbeboqzjjbfamvcdkh5w.r...4%D1%91%D1%82/

Migrant · 31.12.2019, 14:46

50 российских компаний – лидеров мирового рынка. Краткий обзор
http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.i...7%D0%BE%D1%80/

Migrant · 01.01.2020, 22:09

https://youtu.be/E80LgRtIHZk

Эвиза · 07.01.2020, 22:49

Когда смотришь это видео, то начинаешь понимать почему медведя выбрали символом России

Migrant · 08.01.2020, 23:16

Что вывозят из России финские «челноки»

Я привык достаточно часто слышать воздыхания о том, какая в Финляндии распрекрасная жизнь, что страна чуть ли не самая богатая и счастливая в Европе. Рекомендуем прочитать статью «Реальная стоимость жизни в Финляндии». Ага. Расскажите про это жителям приграничных посёлков и Выборга, которые с каждым годом наблюдают прирост финских «шопперов», приезжающих на один день и сметающих с полок всё, что стоит дешевле, чем в Суоми.

Оно и понятно. Давайте посмотрим вот эту таблицу, в которой приведены цены на некоторые из товаров:

Итак, самым главным «стратегическим» товаром, который в обязательном порядке вывозиться из России, является бензин. На последней приграничной заправке его заливают «под завязку». Однако есть и более ушлые финны, которые приезжают специально на микроавтобусах с искусственным образом увеличенным бензобаком.
- сигареты, которые в Суоми стоят более, чем в 5 раз дороже
- крепкий алкоголь, в основном это водка
- мясо/птица
- овощи, которые, со слов самих финнов, в России гораздо «натуральнее» (если честно, я сам едва в это верю, но факт остаётся фактом)
- сладости, в особенности конфеты и шоколад
- изделия из натурального хлопка и льна — скатерти, подушки, постельное бельё, полотенца. В Финке всё это стоит значительно дороже
- шерстяные рукавички и носки. Покупают на рынке у бабушек
- мёд и орехи
- соленья
- посуда (в особенности хрусталь и фарфор).
Оригинал: https://na-zapade.ru/zametki/europe/...skie-chelnoki/

Migrant · 09.01.2020, 13:29

Migrant · 09.01.2020, 19:57

Первый серийный российский экзоскелет закуплен партией в 500 единиц!

Первый отечественный серийный экзоскелет разработки компании «ЭкзоАтлет» приобретен в количестве 500 единиц для реабилитации людей с ограниченными возможностями передвижения в клиниках европейской части России и Сибири!

Россия вошла в пятерку стран, которые самостоятельно создали и производят такие устройства. До этого оригинальные экзоскелеты были разработаны компаниями из США, Японии, Израиля и Новой Зеландии.

Российская модель ExoAtlet I позволяет регулировать механизм под любого человека ростом от 160 см до 190 см.

Пациент может ходить в экзоскелете непрерывно до 8 часов без его подзарядки, а также подниматься и спускаться по лестнице, садиться и вставать без посторонней помощи.

Устройство помогает инвалидам-колясочникам получать необходимую базовую нагрузку для нормального функционирования организма.

Стоимость зарубежного экзоскелета составляет более 6 миллионов рублей, российского – 2 миллиона для организаций и 1 миллион для физических лиц.

С дальнейшим распространением технологии и ее освоением в серийном производстве цена на этот необходимый для реабилитации высокотехнологичный продукт будет снижаться.
https://vk.com/otsrussia?w=wall-1013...73101_00%2Frev

Migrant · 09.01.2020, 20:11

Самый длинный виадук Урала!

https://vk.com/otsrussia?w=wall-101373101_1893010