Базель-3: В Швейцарии 29 марта 2019 года произошла мировая финансовая революция Настоящие революции делаются не на площадях, а в тиши кабинетов, и потому произошедшую 29 марта 2019 года в Швейцарии мировую революцию никто не заметил. В СМИ лишь прошла небольшая информационная волна и угасла...
Пока профаны смотрели на Украину, США и Китай, главное случилось в Швейцарии
Настоящие революции делаются не на площадях, а в тиши кабинетов, и потому произошедшую 29 марта 2019 года мировую революцию никто не заметил. Лишь по периферии информационного поля прошла небольшая волна, и импульс угас, потому что ситуация описывалась в терминах, непонятных широким народным массам.
Никаких там "Свобода, равенство, братство", "Родина или смерть" или "Власть Советам, мир народам, хлеб голодным, заводы рабочим, земля крестьянам" – никаких этих шедевров мирового популизма использовано не было. И потому то, что произошло, в России поняли несколько человек. И дали такие комментарии, что массы их или не дослушали, или не дочитали до конца. Или дослушали, но ничего не поняли.
А напрасно, потому что мир изменился так кардинально, что впору Натану Ротшильду, смяв в руке кепку, забраться на бронированный Роллс-Ройс, и прокричать с него на всю Вселенную: "Товарищи! Всемирная революция, о необходимости которой так долго говорили революционеры, свершилась!" И он был бы полностью прав. Просто результаты революции будут реализованы медленно, и потому они незаметны для населения. Но последствия, тем не менее, скоро увидят абсолютно все, вплоть до самой последней кухарки, даже не стремящейся научиться управлять государством.
Революция эта называется "Базель III", и совершена она Банком международных расчётов имени небезызвестного Бернарда Баруха. Суть её в следующем: БМР руководит МФВ, а тот, в свою очередь, центральными банками всех стран. Орган такого контроля называется БКБН – Базельский комитет по банковскому надзору. Это вам не какой-то завалящий Госдеп США или Конгресс американских сенаторов. Это вам не тупой Пентагон, мелкий Минфин, бегающее на подхвате ЦРУ или Дом колхозника под названием "Белый дом".
Это даже не распоряжающиеся всем этим "богатством" банки Федеральной резервной системы США. Это Правительство их всех вместе взятых. То реальное мировое Правительство, о котором в мире стараются не говорить вслух.
БКБН – это Политбюро мира, чьим Генсеком, по слухам, является товарищ Барух, а подпольный состав ЦК и вовсе засекречен. У него есть много эвфемизмов, самый адекватный из которых – "Цюрихские гномы". Так называют швейцарских банкиров, и то не хозяев коммерческих банков, а именно тех самых сидящих в швейцарском городе Базеле невзрачных мужчин, напасть на которых не смел даже Гитлер, присоединявший к Рейху весь мир, но всю войну сохранявший нейтралитет со Швейцарией. А ведь, как известно, в Швейцарии, кроме швейцарских стрелков, толком армии и нет. Кого же так боялся бесноватый фюрер?
Тем не менее, вышедшие 29 марта 2019 года "рекомендации" БКБН со щелчком каблуков немедленно приняли к исполнению все Центральные банки мира. И наш Российский ЦБ – не исключение. Об этом есть даже сообщение пресс-службы ЦБ РФ, размещённое на официальном сайте ЦБ. Называется оно "О сроках внедрения Базеля III". Запланирована мировая революция была в 2017 году (магия дат и цифр или просто совпадение?), а начата сейчас.
Базель-3: В Швейцарии 29 марта 2019 года произошла мировая финансовая революция
Суть её проста. В мире отменяется созданная в 1944 году в Бреттон-Вудсе и реформированная в 1976 году в Ямайке система монопольного долларового господства, где золото было признано утратившим силу эквивалентом мировых денег. Доллар и стал мировыми деньгами, а золото стало обыкновенным биржевым товаром, типа металла или сахара, торговавшихся в Лондоне на сырьевых биржах. Правда, определяли погоду тут всего три фирмы "Лондонского пула", принадлежащие и того меньшему числу хозяев, но, тем не менее, наполнителем доллара стало не золото, а нефть.
С тех пор мы живём именно в таком мире. Золото считалось резервом третьей категории для всех банков, от центральных до коммерческих, где резервы были, прежде всего, в долларах и облигациях США. Нормы Базеля III требуют увеличения, прежде всего, денежных резервов. Это связывало объёмы денежных ресурсов банков, которыми те могли совершать экспансию, но было вынужденной мерой для сохранения устойчивости мировой банковской системы, которая в кризис показала недостаточность.
В России ура-патриоты очень этим возмущались, требуя отказа от Базеля III, который называли признаком "отсутствия суверенитета". На самом деле это вполне обычное требование соблюдать мировые стандарты безопасности банков, которые становились жёстче, но так как мы не печатали доллары, то по нам это, разумеется, било. А так как альтернатива – это выход из мировых финансовых связей в полную изоляцию, то такую дурь, даже обозначенную ура-патриотами словом "суверенитет", наши власти, естественно, принять не пожелали. Назвать суверенитетом свободу сунуть голову в петлю – это, согласитесь, странная трактовка термина.
Решение Базеля III означало, что на балансах банков мира золото как резерв третьей категории оценивалось прежде в 50% своей стоимости. При этом все хозяева мировых денег торговали золотом не в натуре, а на бумаге, без перемещения реального металла, объёма которого в мире не хватало для реальных сделок. Делалось это для того, чтобы придавить цену на золото, держать её максимально низкой. Прежде всего, именно в интересах доллара. Ведь доллар привязан к нефти, которая должна была стоить не ниже цены одного грамма золота за баррель.
Базель-3: В Швейцарии 29 марта 2019 года произошла мировая финансовая революция
И теперь «всего навсего» решили причислить золото не третьей, а к первой категории. И значит, можно теперь его оценить не в 50, а в 100% своей стоимости. Это ведёт к переоценке валюты баланса. А в применении к России это означает, что нам теперь можно спокойно, на всех законных основаниях влить в экономику почти 3 триллиона рублей. Если точно, то 2,95 триллиона рублей или 45 миллиардов долларов по курсу плюс к нынешней валюте баланса. ЦБ РФ может влить эти деньги в нашу экономику на всех законных основаниях. Как он на самом деле поступит – пока не известно. Спешка тут без расчёта всех последствий сверхопасна. Хотя такая эмиссия считается неинфляционной, по факту всё намного сложнее.
В мире в течение нескольких месяцев пока ничего не изменится. Разворот будет очень медленным. У США золотой запас официально составляет 8133,5 тонн, но есть такое дело, как финансовый мультипликатор: на один золотой доллар банки печатают 20-30 бумажно-компьютерных. То есть США могут дополнительно получить официально всего 170 млрд долларов, а с учётом мультипликатора 4,5 трлн долларов. Это объясняет, почему ФРС придерживает рост учётной ставки и пока сохраняет курс на снижение валюты баланса – опасаются скачка гиперинфляции.
Но свои золотовалютные резервы теперь переоценят все крупнейшие государства, держатели золота. Это Германия, Италия, Франция, Россия, Китай и Швейцария – страны, где золотой запас превышает 1 тысячу тонн. Заметьте – в этом списке нет надутой Британии. Её запасы меньше 1000 тонн. Эксперты подозревают, что возможно не случайно совпали даты выхода Британии из ЕС с датой Базеля III. Возросшая финансовая мощь лидеров Европы Германии и Франции способна полностью довершить разгром Британии на европейском континенте. Надо было уносить ноги как можно быстрее.
Базель-3: В Швейцарии 29 марта 2019 года произошла мировая финансовая революция
Таким образом, нас можно вроде бы и поздравить – эпоха доллара, длящаяся с 1944 года по 2019 годы, закончена. Теперь золото восстановлено в своих правах и является не биржевым металлом, а мировыми деньгами наравне с долларом, евро и британским фунтом. Теперь золото станет дорожать, и его цена поднимется с 1200-1400 долларов за тройскую унцию до 1800-2000 долларов уже к этой осени. Теперь ясно, зачем Россия и Китай все эти годы так упорно переливали доходы от экспорта в рост золотых запасов. Сложилась ситуация, когда продавать золото в мире теперь не будет никто.
Впрыскивания дополнительных денег мировой экономике хватит на 5-6 месяцев. В США эти деньги могут быть направлены на погашение астрономической задолженности по долгу. Возможно, это и было не последним мотивом такого решения Цюриха. Но главное всё-таки – это попытка выскользнуть из-под Пизанской башни падающего доллара.
Так как доллар и нефть связаны, то рост цены золота потянет рост цены нефти. Сейчас баррель стоит столько, сколько стоит 1,627 граммов золота. Рост цены вызовет обвал мировой экономики, где 85% денежной долларовой массы крутится в фондовых суррогатах типа акций, облигаций и трежерис. Связать такую дополнительную массу денег биржа уже не сможет.
Нефтяникам будет хорошо, даже, возможно, лучше всех, но недолго. Крах экономики из-за дорогой нефти станет крахом и нефтяников. Именно это – главная причина, по которой наши права на дополнительную эмиссию вполне могут оставаться неиспользованными в полном объёме, хотя подарок в таком виде полностью не проигнорируют. Майские указы Путина в нынешнем контексте понимаются совсем иначе. Россия убегает от нефтяной модели экономики всеми способами. Включая политические реформы и смену элит.
Базель-3: В Швейцарии 29 марта 2019 года произошла мировая финансовая революция
Однако почему решение Базеля есть революция? Потому что уже с осени в мировой экономике начнётся финансовое наводнение. Это повлечет ускорение обособления от системы доллара со стороны России и Китая и крах экономик, полностью висящих на долларе – это страны-вассалы США. Им будет хуже всех. А это значит, что повод уйти на дистанцию между ЕС и США возрастёт в разы. Мир ожидает перекройка карты глобальных союзов.
И перекройка этих союзов будет проводиться далеко не в последнюю очередь военными методами. Или с их частичным использованием, но так или иначе, силовых аргументов в мире прибавится до уровня почти гарантированной войны. "Почти" – это наша надежда на спасение, так как США теряют все основные инструменты воздействия на этот мир. Кроме силы.
Но не для того "Цюрихские гномы" создавали этот мир, чтобы США его так просто превратили в радиационный пепел. США будут поливать холодной водой, как аварийный ядерный реактор, а мир вступил в полосу самых глобальных трансформаций за последние несколько столетий. Революция, о которой так долго говорили те, кто её ждал, и те, кто её боялся, началась. Просьба пристегнуть ремни и не курить, командир корабля и экипаж желают вам приятного полёта.
__________________ Сохраняйте душевный свет. Вопреки всему, не смотря ни на что. Это свет, по которому вас найдут такие же светлые души.
Последний раз редактировалось Ardens, 11.04.2019 в 15:08.
— На этом форуме одной из самых обсуждаемых тем стал туризм. На ваш взгляд, какие перспективы этой сферы в Арктике?
— Действительно, Арктика — это уникальный регион для туризма. В то время, когда во всем мире наблюдается бум на арктический туризм, именно российская часть Арктики пока находится в стороне от него. И это несмотря на то, что наша часть составляет треть всей арктической зоны. Так получилось, что наша Арктика наименее изведанная, и в этом смысле мы, конечно, отстаем от других арктических стран в вопросах развития туризма. Вместе с задачей активного развития туризма и популяризации Российской Арктики нам надо не забывать и о сохранении природы. И в этом смысле нам нужно в тесном взаимодействии с профильными министерствами и ведомствами, прежде всего Министерством природных ресурсов, выработать правильный баланс, когда мы, с одной стороны, развиваем туризм, а с другой стороны, мы сохраняем природу и не нарушаем уникальную экосистему Арктики. Вот это, безусловно, важный аспект. Только после этого мы начнем делать первые уверенные шаги для развития туризма. Это то, с чего мы сейчас начинаем работу.
— Вы уже начали работать по теме туризма в Арктике с другими ведомствами, экспертами?
— Мы в настоящее время начинаем большую работу по написанию и созданию программы развития туризма в Арктике. Акцент мы будем делать, безусловно, на круизный туризм, потому что это все-таки — об этом говорят и цифры — самый популярный вид туризма в Арктике.
В этой работе мы будем делать акцент на тесную кооперацию и сотрудничество с экспертами по Арктике и по круизам в Арктике. Прежде всего, это крупные туроператоры, которые занимаются арктическим туризмом. Это, безусловно, эксперты-экологи, представители бизнеса, который готов вкладывать средства в инвестиционные проекты на территории арктических регионов России.
— Судя по форуму, тема туризма обсуждается на многих площадках. Не стоит ли создать какой-либо координационный центр, который бы аккумулировал всю информацию, занимался бы анализом проблем в сфере арктического туризма?
— Ростуризм должен стать площадкой по выработке наиболее эффективных мер по развитию туризма в Арктике. И мы создадим постоянно действующий формат диалога по Арктике, результатом которого должно стать написание общей программы действий и предоставление ее в Министерство экономического развития. А дальше — ее эффективная реализация.
— Подскажите, вы сказали про круизный туризм. А что делать с туристами, которые, так или иначе, приходят в Арктику и, по мнению специалистов, экологов, наносят вред окружающей среде? Нет ли у вас мысли о каком-то квотировании посещений Арктики — как в Антарктиде, например?
— Я уже говорила, что нам нужно выработать эффективный баланс между успешным развитием туризма и тем, чтобы не наносить вред окружающей среде. Там, где есть риски нанести существенный вред окружающей среде, уже нужно задуматься, а нужно ли нам увеличивать количество туристов на этих территориях. В настоящий момент я бы не говорила о том, что нужно какое-то квотирование, потому что мы существенно отстаем от других арктических стран в том, что касается развития туризма. Поэтому, если даже то незначительное количество туристов, которое приезжает, наносит вред и оставляет за собой горы мусора, тут, скорее, надо не запреты вводить, а выработать эффективные меры, чтобы такой урон туристы не наносили.
— Разъяснительная, может, работа?
— Конечно, и разъяснительная работа тоже. А вот запретительные меры, я думаю, плохо в данном случае работают. Количество туристов на данный момент такое, что говорить о том, чтобы вводить квоты, наверное, преждевременно. Нам надо, наоборот, наращивать интерес к Русской Арктике, надо наращивать поток туристов. А дальше уже действительно смотреть, чтобы найти правильный баланс между экономикой и природой. И многим странам это удается.
— А вот в принципе сейчас уже есть интересы от крупных туроператоров? Общались ли вы с ними, обсуждали как-то возможные точки взаимодействия и будущие какие-то маршруты, возможности?
— Вы знаете, у меня прошла уже серия встреч с самыми крупными российскими туроператорами, которые работают по внутреннему и по въездному туризму. Предметно тему Арктики мы тогда не обсуждали. Но я думаю, что это направление может быть интересно туроператорам. Понятно, что это не массовый туризм. Это, скорее, такой уникальный, эксклюзивный и на данный момент достаточно дорогой вид туризма. Поэтому количество туроператоров, которые работают на данном направлении, тоже ограничено. И я думаю, что Арктика сама по себе настолько уникальна, что мы и подходить к ней будем так же нешаблонно. Я считаю, что Арктику нужно обсуждать не в череде прочих туристических направлений, она требует и заслуживает отдельного внимания. Мы будем отдельно обсуждать это направление. Поэтому наша большая дискуссионная работа с экспертами, с туроператорами, с бизнесом по Арктике нам еще предстоит, мы отдельно все эти вопросы будем проговаривать.
— Скажите, на ваш взгляд, что такого уникального Российская Арктика может предложить российским и иностранным туристам, что бы выделяло ее выгодно, естественно, по сравнению с другими странами, которые уже давно в этой сфере работают?
— Вы по сути сами ответили на вопрос. Российская часть Арктики — это ее самая неизведанная часть. И в этом есть ее уникальность. Наверное, на российской части Арктики наибольшее количество мест, где не ступала нога человека. Мы будем открывать Арктику миру и нашим туристам.
— Арктика — это огромное количество разнообразных мест, территорий, регионов, и у каждого свои особенности. То есть невозможно сравнивать, условно говоря, Чукотку с Архангельском. Будет ли что-то объединяющее их? Появятся ли у них свои козел Тимур и тигр Амур? То есть будете ли думать о брендировании, о новых символах для арктического туризма в России?
— Мы будем идти в том числе и по пути формирования межрегиональных маршрутов. Потому что каждый арктический регион нашей страны уникален сам по себе, но в тесном взаимодействии мы получаем еще более уникальные туристические продукты. Вот вы как раз спросили про то, чем уникальна наша Арктика, Российская Арктика.
Наверное, ни у одной другой страны мира нет в рамках арктической зоны сочетания такого количества уникальных природных явлений, такого разнообразия флоры и фауны И мы должны максимально использовать вот эту природную уникальность каждого региона для того, чтобы в конечном итоге сформировать ни с чем не сравнимые, не сравнимые ни с одной другой частью мира туристические продукты. И в этом направлении мы будем работать. И, наверное, вот в этой уникальности, в разнообразии межрегиональных маршрутов, в разнообразии регионов, входящих в Российскую Арктику, и, может быть, даже во взаимодействии с теми регионами, которые географически лежат близко, но при этом формально не относятся к арктической зоне, и будет создаваться тот самый уникальный туристический продукт, который, я надеюсь, мы в ближайшее время сможем предложить нашему и зарубежному туристу.
— Будете ли вы как-то взаимодействовать с Российским экспортным центром (РЭЦ) или с какими-то другими уже созданными институтами развития по привлечению внимания к туризму в Арктике?
— Ростуризм будет сотрудничать и взаимодействовать со всеми, кто будет развивать туризм в стране. И РЭЦ тут однозначно не станет исключением. Мы уже, на самом деле, провели с коллегами ряд встреч, работаем по ряду направлений. Поэтому абсолютно точно мы будем тесно сотрудничать и взаимодействовать со всеми организациями, ведомствами, некоммерческими фондами, которые предпринимают значительные усилия для развития в стране внутреннего и въездного туризма.
— Можете мне описать портрет арктического туриста? Кто он: россиянин или иностранец, чем он интересуется? Кто целевая аудитория для арктического туризма?
— Целевая аудитория — это в первую очередь такой искушенный турист, который многое видел.
— Уже ничем не удивить, да?
— Которого действительно сложно чем-то удивить. Это турист, который посетил много стран, ему хочется по-настоящему новых, ярких открытий. Ему хочется действительно чему-то удивиться и получить яркие впечатления на всю жизнь. Такой турист должен захотеть отправиться в Арктику.
— Вы меня убедили, хочу в тур на Землю Франца-Иосифа! Точно поеду! Последний, наверно, вопрос. Есть туристы, которые хотят именно дикой природы, спать в палатке на льдине, например, моя сестра — поклонник именно такого вида туризма...
— Да я, кстати, сама такие походы люблю. Я в детстве очень много ходила в горы, спала в палатке с сестрой тоже.
— А я вот как раз наоборот, мне нужен душ, комфорт, инфраструктура. Отсюда и мой вопрос: будете ли вы вести переговоры с регионами по созданию такой инфраструктуры? Потому что во многом это зависит и от них: связь, гостиницы, безопасность, в конце концов, чтобы вовремя вылетел вертолет и снял туристов со льдины...
— Безусловно, мы будем говорить со всеми регионами. Вот я сейчас начну серию встреч с главами арктических регионов. Первая такая встреча состоялась вчера на полях как раз форума с губернатором Чукотки. С губернатором Архангельской области мы договорились в ближайшее время повстречаться уже в Москве. Со всеми главами арктических регионов лично пообщаюсь, проговорю. И они в том числе должны стать активными участниками выработки той самой программы развития арктического туризма, написать которую вчера мне поручил министр экономического развития Максим Орешкин.
Беседовала Лана Самарина
__________________ Сохраняйте душевный свет. Вопреки всему, не смотря ни на что. Это свет, по которому вас найдут такие же светлые души.
Последний раз редактировалось Ardens, 12.04.2019 в 07:21.
Российский конвертоплан получил пять патентов на изобретение
Конвертоплан «Архангел» обладает дальностью полета в 600 километров
REGNUM В России разработан беспилотный конвертоплан с гибридным приводом. Сама разработка основана на пяти технологических патентах, зарегистрированных в России. Это особенно любопытно, так как в последние годы первенство Китая в этой сфере носило неоспоримый характер, и, по сути, все российские «изобретения» в той или иной степени копировали китайские разработки, производимые серийно или мелкосерийно, отметил в комментарии для ИА REGNUM в четверг, 11 апреля, эксперт Межведомственного авиационного экспертного совета Виктор Галенко.
Он рассказал, что проект получил громкое название «Архангел». Разработчики декларируют дальность полета аппарата до 600 километров. Принцип модульной универсальной платформы позволит решать множество задач: перевозка пассажиров (аэротакси), грузов, мониторинг и спасение, военные задачи.
Галенко отметил, что вертикальный взлет и грузоподъемность вертолета в сочетании с горизонтальной скоростью, дальностью, топливной эффективностью самолета и маневренностью коптера делают проект эффективным и востребованным на рынке.
Аппараты вертикального взлета и посадки, работающие только на двигателях внутреннего сгорания, крайне сложно стабилизировать в режиме взлета, посадки и зависания. Это удалось только BELL Helicopter, и вот еще одна российская компания претендует на эту нишу закрепив, уверенность патентной поддержкой, что внушает оптимизм в плане продолжения развития российской технической мысли. Адаптивное шасси и система посадки аппарата на любые ферромагнитные поверхности (например, палубу корабля) также вызвали высокий интерес у конструкторов. Также эксперт рассказал, какие новые технические решения были применены в данном проекте.
Также эксперт рассказал, какие новые технические решения были применены в данном проекте.
Применение гибридного привода. Распределение функций между двигателями внутреннего сгорания и электрическими двигателями. Первые отвечают только за тягу и подъемную силу. Вторые за стабилизацию в режиме зависания и в переходном режиме.
Модульная конструкция позволяет создать универсальный носитель и сэкономить средства на разработке и в производстве.
Адаптивное шасси позволяет осуществлять посадку в автоматическом режиме на неровные и нестабильные (палуба корабля) поверхности.
Система магнитных захватов разработана для фиксации аппарата на ферромагнитных поверхностях.
Однако Галенко отметил, что ситуация с новыми разработками беспилотных летательных аппаратов в России довольно неоднозначна. К тому же власти не распространяют на эту сферу систему целевого финансирования.
Ложкой дегтя является отсутствие целевого финансирования данной разработки в связи с сложившимся в России отношением к полетам беспилотных летательных аппаратов в принципе. Из-за этого ряд российских изобретений так и остается представленным прототипами, а сами «стартапы» перебираются в Китай для реализации проектов и перестают быть «российскими».
Постигнет ли судьба остальных высокотехнологичных разработок данный аппарат, покажет лишь время. А пока пять российских патентов на изобретения — неплохая основа для оптимизма.
Именно на эти самолеты гениального советского конструктора Мясищева "Атлант" ВКС поставили огромные локаторы превратив их в летающие командные и радиолокационные пункты. Уже их 8...
__________________ Сохраняйте душевный свет. Вопреки всему, не смотря ни на что. Это свет, по которому вас найдут такие же светлые души.
Авиастроительной корпорации «Иркут» передали первые два отечественных двигателя ПД-14 для лайнеров МС-21, сообщили в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).
Всего АО «ОДК – Пермские моторы» построило 16 двигателей. Еще два из них испытают в течение года и также передадут авиастроительной компании, передает РИА «Новости».
Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. Это первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель.
Частота проезда поездов ВСМ Москва – Петербург может быть как в метро
Поезда высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург могут ходить как в метро и разделяться на четыре класса обслуживания, сообщили в «Скоростных магистралях».
«Концепция развития линий ВСМ в России предполагает организацию тактового движения высокоскоростных поездов по принципу «межрегионального метро». Для пассажиров будут доступны четыре класса обслуживания и гибкая тарифная сетка», – сообщили в «Скоростных магистралях» (дочернее предприятие РЖД, которое курирует создание высокоскоростных железнодорожных магистралей), передает РИА «Новости».
Цена на билет будет зависеть от времени и даты поездки, от типа места и вагона; благодаря этим аспектам пассажиры смогут подобрать подходящие тарифы, отметили там.
«Строительство ВСМ позволит сократить время в пути между столицами почти в два раза по сравнению с курсирующими сейчас поездами «Сапсан» – продолжительность поездки составит порядка двух часов», – пояснили в «Скоростных магистралях».
ВСМ предполагает использование подвижного состава, который сможет развивать скорость до 400 километров в час, добавили там.
«Что касается сохранения действующих поездов, то доступ на инфраструктуру может получить любой подвижной состав, удовлетворяющий требованиям инфраструктуры. Эксплуатация того или иного типа подвижного состава, будь то ночные поезда дальнего следования, скоростные поезда «Сапсан», «Ласточка» или любые другие, обуславливается востребованностью поезда у пассажиров», – уточнили в компании.
При этом конечные станции ВСМ могут быть размещены в действующих вокзалах или для этих целей могут построить новые.
«Строительство новой линии и повышение пассажиропотока потребуют создания многофункциональных вокзальных комплексов. Возможны различные варианты размещения конечных станций трассы Москва - Санкт-Петербург, как в рамках существующих, так и новых комплексов», – рассказали в «Скоростных магистралях».
Концепция развития ВСМ также разрабатывалась с учетом создания многофункциональных вокзалов, в которые входят подземные и надземные пешеходные связи для разделения пассажиропотока.
«В подземном, наземном и надпутевом уровнях организуются распределительные зоны. Рациональная загрузка платформ и развитая схема распределения пассажиров по всему комплексу включает в себя систему вертикального транспорта (эскалаторов, лифтов, траволаторов), надземных переходов и тоннелей. Обеспечиваются удобные связи между входами в метро, площадками автостоянок, перронами, кассовыми залами и залами ожидания», – отметили в компании.
Размещение вокзальных комплексов магистрали подразумевает застройку новых территорий, сохранение исторических и архитектурных памятников.
Точные сроки реализации станут известны после разработки проектной документации, заверили в «Скоростных магистралях».
В апреле президент Владимир Путин согласился возродить проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург.
Этот проект обсуждается еще со времен СССР. В 1991 году уже был разработан проект, но в 1998-м он был заморожен, в итоге остались долги и котлован рядом с Московским вокзалом в Петербурге (сейчас там находится ТРЦ «Галерея»). https://oko-planet.su/politik/politi...k-v-metro.html
Государственная корпорация по атомной энергетике Росатом, наследница легендарного Министерства среднего машиностроения советской эпохи, в настоящее время заняла около 66% мирового рынка строительства новых атомных энергоблоков. http://geoenergetics.ru/2019/04/23/a...hinostroeniya/
Цитата:
Компания «Промобит» из Омска разработала новые системах хранения данных BITBLAZE Syrius 8000 на самых мощных серийных российских 8-ядерных процессорах «Эльбрус-8С1».Это ещё один шаг на пути к надежным и 100% отечественным дата-центрам
__________________ "Чем ближе к Солнцу,тем ближе к Истине" Александр Чижевский
Двигатель «первого этапа» для Су-57 запустили в серийное производство
В России запустили в серийное производство двигатель «первого этапа» АЛ-41Ф-1 для истребителя нового поколения Су-57, об этом свидетельствует презентация предприятия-разработчика силового агрегата ОКБ им. Люльки.
«Передача двигателя АЛ-41Ф-1 в серийное производство – 2018 год <...> Октябрь 2018 года – оформлено решение о присвоении литеры О1 (означает готовность к передаче в серийное производство). Ноябрь 2018 года – завершена передача РКД двигателя в серийное производство», – говорится в документе, передает ТАСС.
Отмечается, что за время опытно-конструкторских работ построили 38 двигателей, 30 из которых предназначались для летных испытаний Су-57.
Разработку этого силового агрегата с управляемым вектором тяги начали в 2004 году на основе двигателя Су-35С. Основным отличием является электронная система автоматического управления, которая применена впервые в России и создана на отечественной элементной базе.
Этот двигатель позволяет Су-57 быть сверхманевренным и малозаметным, отметили разработчики. Также преимуществом является плазменная бескислородная система розижга основной и форсажной камер сгорания.
Работы над двигателем «второго этапа» еще идут, отметили в ОКБ. «Двигатель отличает способность обеспечивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, а также полностью цифровая система управления», – отметили производители.
Напомним, Су-57 – многофункциональный истребитель пятого поколения, разработанный на замену Су-27. Истребитель может развивать скорость до 2,6 тыс. км/ч, дальность полета составляет около 4,3 тыс. км.
Кроме того, он способен обнаружить летательные аппараты на расстоянии в несколько сотен километров и вести одновременно до 30 целей. https://vz.ru/news/2019/4/23/974684.html
Правила форума
Справка
Расширения
Ответ: Достижения России 
Линейный вид
