Все военные объекты НАТО в Европе впервые попали под действие российского комплекса РЭБ "Мурманск-БН"
Развёртывание российских комплексов РЭБ «Мурманск-БН» позволило оставить все силы НАТО в Европе без связи.
Военные объекты НАТО в Европе, включая авиабазы, базы ВМС, стратегические военные объекты и пр., впервые оказались в зоне «поражения» сверхдальнобойного российского комплекса РЭБ «Мурманск-БН», который, как утверждается, специально был развёрнут на территории Калининградской области для подавления военных объектов Североатлантического альянса.
На сегодняшний день комплекс РЭБ «Мурманск-БН» является самым дальнобойным из известных комплексов радиоэлектронной борьбы в мире. При его дальности воздействия в 3000 километров, комплекс не наносит какого-либо значительно ущерба электронным системам противника. Благодаря особенностям работы этого средства радиоэлектронного подавления, Россия в один миг может полностью отключить связь на всей территории Европы, в результате чего ни одно из подразделений НАТО не сможет самостоятельно функционировать. Ключевой же особенностью комплекса «Мурманск-БН» является способность подавлять обмен информацией между спутниками и истребителями F-35, что делает их применение фактически бесполезным. По заявлению издания «Sohu», переброской комплекса РЭБ «Мурманск-БН» в Калининградскую область, Россия нанесла очень жёсткий удар по высокомерию США.
««Мурманск-БН» является одной их самых мощных систем радиоэлектронной борьбы в мире. Комплекс предназначен для создания помех радиосвязи с радиусом действия более 3000 километров», - сообщает издание «Sohu».
До недавнего времени было известно о том, что комплекс «Мурманск-БН» был размещён только на Кольском полуострове. Теперь, по всей видимости, эти средства РЭБ развёрнуты вдоль всех направлений российской границы. Подробнее на: https://avia.pro/news/vse-voennye-ob...medium=desktop
В России создаётся крупная станкостроительная корпорация мирового уровня
Я уже писал о том, что Ростех наконец решил консолидировать станкостроительную отрасль по типу того, как это сделано в других отраслях (ОДК, ОАК, ОСК, "Вертолеты России", Концерн "Калашников" и др.). Сейчас хочу рассказать подробности.
Итак, долгое время Ростех не предпринимал никаких серьезных шагов по объединению станкостроения страны в единую корпорацию. Вероятно, руководство Ростеха считало, что государство в этот процесс вмешиваться не должно. Те отрасли, которые были консолидированы в корпорации непосредственно связаны с ВПК, по большому счету гражданская продукция там зачастую не самое главное.
Станкостроению же предлагалось выживать как-нибудь самостоятельно, по законам невидимой руки рынка. В принципе, есть же пример сельхозмашиностроения, которое в целом вполне успешно развивалось, будучи исключительно в частных руках. Так что надежды на то, что нечто подобное случится и со станкостроением были вполне резонными.
И не сказать, чтобы всё было совсем плохо. Вовсе нет, в России появились и крупные станкостроительные холдинги, такие как БПК, СТАН, объединившие разрозненные заводы. Были и примеры новых предприятий, и примеры возрождения советских заводов (например, ЮЗТС им. Седина). Были и примеры локализации в России производства иностранных станков, например, «TongTai Group» в Воронежской области или DMG MORI в Ульяновске. В целом в России освоили производство станков вполне на уровне мировых аналогов, начали производство систем ЧПУ, инструментов, комплектующих.
Да что там говорить, было бы все плохо, то уже и консолидировать было бы нечего. Так что отрасль и без Ростеха, худо-бедно, но росла и развивалась.
Другое дело, что, по моему мнению, в составе госкорпорации она бы развивалась гораздо более эффективно, имея как минимум громадный рынок заводов самого Ростеха. Если бы станкостроение находилось бы внутри, то Ростех в масштабах всей корпорации мог бы планировать модернизацию отдельных предприятий, в привязке к возможности задействовать для этого станки своего производства. И мог бы ставить задачу по освоению новой продукции, если, к примеру, его заводы нужные станки пока не производили. То есть вся мощная промышленная машина госкорпорации могла бы работать как замкнутый единый организм, производя не только конечную продукцию, но и средства ее производства.
Так или иначе, но похоже это понимание к руководству Ростеха пришло. По сути, создаваемая корпорация станет первой чисто гражданской под крылом Ростеха.
Процесс консолидации станкостроения начался еще в прошлом году, когда под контроль Ростеха перешла компания СТАН. В свое время СТАН как раз и олицетворяла надежды на то, что в станкостроении все решится без участия государства. Группа объединила крупные заводы, такие как:
НПО «Станкостроение» (Республика Башкортостан, Стерлитамак) АО «Станкотех» (Московская область, Коломна) ООО «Рязанский Станкозавод» (Рязань) ООО «Ивановский станкостроительный завод» (Иваново) ООО «Шлифовальные Станки» (Москва) ООО «Донпрессмаш» (Ростовская область, Азов) Но потом что-то пошло не так, и у СТАНа начались финансовые проблемы.
РТ-Капитал» – дочерняя организация государственной корпорации «Ростех» по работе с непрофильными и проблемными активами принялась за оздоровление компании. Тогда у меня появилась надежда — СТАН в Ростехе надолго, и станет новым направлением развития госкорпорации и основой дальнейшей консолидации отрасли. Но насколько серьезными будут дальнейшие шаги было непонятно. Но теперь очевидно - намерения самые серьезные.
«Мы планируем полностью пересмотреть бизнес-модель станкостроительных активов, наладить новые кооперационные связи с другими предприятиями отрасли, построить крупный проектный офис, что позволит создать новый промышленный холдинг, способный конкурировать с мировыми компаниями. Мы намерены организовать высокотехнологическое производство продукции, конкурентоспособной по качеству, цене и техническим возможностям, имеющей в том числе высокий экспортный потенциал», - отметил Кирилл Федоров - генеральный директор ООО «РТ-Капитал» Кирилл Федоров.
Вот это "полностью пересмотреть бизнес-модель" звучит очень обнадеживающее. И, кстати, Кирилл Федоров действительно профессиональный антикризисный менеджер, что давно доказал. Так что он-то может, в этом сомнений нет.
А вот это вишенка на торте: "построить крупный проектный офис". То есть задача не просто объединить предприятия на бумаге, а реально создать единый центр проектирования и управления, под одной крышей.
В состав холдинга войдут существующие станкостроительные активы Ростеха – «Станкопром» и его дочерние организации, НИТИ «Прогресс», БелЗАН, «Стан», а также ряд других компаний – производителей станочного оборудования, деятельность которых сейчас носит разрозненный характер. Объединение предприятий в единую структуру позволит оптимизировать производственные процессы, сосредоточиться на развитии высокотехнологичных продуктов, разработке новых технологий в станкостроении и металлообработке.
Уже сейчас этот список выглядит внушительным. К станкостроительным заводам группы СТАН добавляется БелЗАН - а это мощный производитель инструментов и оснастки, в ассортименте которого более 60 тысяч позиций. «Научно-исследовательский технологический институт «Прогресс» - это мощнейшая научная и конструкторская база для нового холдинга. Плюс несколько заводов и НИИ входящих в «Станкопром». Получается действительно мощная корпорация. Поэтому планы занять 50% рынка промышленных станков выглядят вполне реальными. https://zen.yandex.ru/media/sdelanou...m_campaign=dbr
Последний раз редактировалось Migrant, 25.10.2021 в 22:34.
В Приамурье возрождают Олекминский рудник за 5 млрд рублей
Не так давно Байкало-Амурская горнорудная корпорация выкупила имущественный комплекс предприятия Олекминский рудник после его банкротства. И вот вчера на полях Восточного экономического форума стало известно, что на его базе будет создан новый Комплекс по добыче и переработке титаномагнетитовых руд, причём его запустят уже к началу 2022 года.
"Адмирал Горшков" запустил ракету "Циркон" в Белом море
18 Ноября 2021 Фрегат "Адмирал Горшков" выполнил пуск гиперзвуковой ракеты "Циркон", сообщили журналистам в Минобороны. "Стрельба произведена по морской мишенной позиции, находившейся в акватории Белого моря", — сказали в ведомстве. Там уточнили, что полет соответствовал заданным параметрам, цель поражена прямым попаданием. К обеспечению стрельб и закрытию района привлекали надводные корабли и морскую авиацию Северного флота.
__________________ Сохраняйте душевный свет. Вопреки всему, не смотря ни на что. Это свет, по которому вас найдут такие же светлые души.
Байсаров - о строительстве моста Благовещенск-Хэйхэ: В ходе строительства нам приходилось применять нестандартные решения. В один период толщина льда перед ледоходом составляла до трёх метров. Для спасения опор моста нам пришлось применять нестандартные решения. Мы произвели резку шпунтового ограждения подо льдом.
Путин: Подо льдом?
Байсаров: Представляете?
Путин: Нет, не представляю.
Байсаров: Наши специалисты срезали шпунтовые ограждения. Мы построили баню на берегу, горячую еду готовили, угощали их напитками. Люди спускались на три метра вниз, под лёд, сильное течение, резали шпунтовые ограждения – трубы диаметром 1,3 метра, если сказать точно. Наверху стояли краны, держали эти трубы, чтобы они не упали. Наши специалисты срезали шпунтовые ограждения, пропустили лёд, потом нарастили это шпунтовое ограждение, выкачали воду, продолжили строительство. Если бы мы этого не сделали, лёд мог снести опоры моста и мост с китайской стороны тоже – это было бы, конечно, ЧП на весь мир.
Последний раз редактировалось Андрей С., 29.11.2021 в 15:07.
Россия вошла в топ-10 мировых экспортеров шоколада, обогнав по этому показателю Швейцарию. С сентября прошлого года по сентябрь нынешнего было экспортировано продукции на 838,5 миллиона долларов. По подсчетам Ассоциации предприятий кондитерской промышленности (АСКОНД), по итогам 2021 года Россия увеличит экспорт сладостей на 19,1% и составит 824 500 тонн на сумму 1,68 миллиарда долларов. Эти показатели станут рекордными для отрасли, а шоколад составляет более половины экспорта сладкого из России.
Существует стереотип, что наша страна неконкурентоспособна в производстве различной продукции и мы экспортируем только сырье. Эта новость – отличное подтверждение того, что российская переработанная продукция с высокой добавленной стоимостью востребована в мире и пользуется популярностью, несмотря на очень высокую конкуренцию.
Изготовление этой нишевой продукции – настоящее искусство. Одна обработка какао-бобов считается технологически нелегким делом, а ведь еще их нужно обработать, придумать правильную рецептуру, не стоит забывать и о большом количестве различных наполнителей и много всего, что используется в кондитерском деле.
Такой взрывной рост в экспорте шоколада и кондитерской продукции в целом означает, что у нас есть еще много направлений, в которых мы можем развиваться и достичь подобных результатов.
Уникальное крыло выводит Россию из-под давления Запада
России «удалось сделать задел на десятилетия вперед», «теперь будем работать без оглядки на Запад». Такими словами эксперты оценивают первый полет нового российского авиалайнера МС-21 с композитным крылом отечественного изготовления. А совершить такой прорыв российскому авиапрому помогли антироссийские санкции. Каким же образом?
На аэродроме Иркутского авиационного завода (филиал компании «Иркут») совершен первый полет гражданского самолета МС-21-300 с отечественным композитным крылом. Как уточнили в Ростехе, все прошло в штатном режиме. За штурвалом находились летчики-испытатели Герои России Роман Таскаев и Олег Кононенко.
МС-21-300/310 – среднемагистральный узкофюзеляжный самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров («Магистральный самолет XXI века 310»). Это ответ России европейскому Airbus A320 и американскому Boeing 737. Он стал самым просторным в мире среди узкофюзеляжных самолетов – ширина салона более 4 м, что по уровню комфорта для пассажиров сравнимо с широкофюзеляжными лайнерами.
Крыло из композиционных материалов стало ключевой особенностью самолета. За счет высокой жесткости и легкости материала повышаются летно-технические и экономические характеристики самолета. Фюзеляж МС-21 на 35% состоит из композитных материалов. Для производства агрегатов хвостового оперения (киль, стабилизатор) также используются композиты на основе углеродной нити.
Изначально планировалось, что композитное крыло будет делаться в России из компонентов, поставляемых из-за рубежа. Однако разработка и производство собственных подобных материалов начались в России после того, как США в сентябре 2018 года ввели торговые ограничения в отношении компании «АэроКомпозит». К решению проблемы подключились ученые МГУ и специалисты «Росатома». Теперь крыло и его консоли производят на предприятии «Аэрокомпозит-Ульяновск» с применением запатентованной технологии вакуумной инфузии.
Кроме того, самолет МС-21 может оснащаться новейшими российскими турбовентиляторными двигателями пятого поколения ПД-14 для среднемагистральных лайнеров (опытные образцы МС-21 летали с американскими двигателями PW1000G). Это первый с 1990-х годов полностью российский гражданский двигатель, разработка которого осуществлялась пермским «Авиадвигателем» в рамках госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Только Россия, США, Великобритания и Франция обладают возможностями производить авиадвигатели от и до. Китай по-прежнему зависит от комплектующих из других стран.
В крейсерском режиме полета ПД-14 расходуют до 15% меньше топлива, чем двигатели предыдущего поколения, эксплуатационные расходы – на 14–17% ниже, а стоимость жизненного цикла почти на 20% меньше, чем у зарубежных «одноклассников».
Правила форума
Справка
Расширения
Ответ: Достижения России 
Линейный вид
