Пять робототехнических платформ будут созданы в рамках проекта "Маркер"
Информационное агенство РИА Новости публикует интервью с председателем научно-технического совета Фонда перспективных исследований, заместителем генерального директора ФПИ Виталием Давыдовым. Одна из главных тем беседы - ход реализации работ в рамках проекта "Маркер"
Как отметил в интервью Виталий Давыдов, в перспективе "Маркер" станет полностью автономным и сможет самостоятельно выполнять широкий круг задач. Оператор будет выдавать только целеуказание, а робот сам решит, как двигаться к цели с учетом типа местности, преодолеет встретившиеся на пути препятствия и уже на месте выберет и применит оптимальный тип вооружения.
На сегодняшний день "Маркер" освоил стрелковое вооружение и успешно решает задачи по поражению наземных и воздушных целей. В ближайшей перспективе его ждут испытания гранатометных комплексов. Планируется оснастить "Маркер" беспилотными летательными аппаратами, обеспечивающими как разведку, так и уничтожение объектов противника.
Проект должен быть завершен в 2021 году. В его рамках запланировано создание демонстратора в составе пяти робототехнических платформ, оснащенных модулями полезных нагрузок. Предусмотрено, что в качестве полезной нагрузки указанных модулей могут выступать в различной комплектации стрелковое оружие (пулемет), гранатомет, в том числе автоматический, кассеты запуска беспилотных летательных аппаратов и барражирующих боеприпасов. https://fpi.gov.ru/press/news/pyat-r...oektu-marker-/
Успешно завершились ходовые испытания судна для добычи краба «Русь» проекта 03070
В акватории Финского залива успешно завершились ходовые испытания судна для добычи краба «Русь» проекта 03070, стр. № 402.
По результатам испытаний подтверждены основные спецификационные характеристики краболова. В настоящее время судно готовится к передаче Заказчику — дальневосточной компании ООО «Антей».
Судно для добычи краба проекта 03070 предназначено для специализированного донного лова краба (камчатский, опилио, синий и т. п.) конусными ловушками «японского» типа с последующей сортировкой и перегрузкой в решетчатые корзины и транспортировкой живого краба в корзинах в охлаждённой и подготовленной забортной воде в специальных термоизолированных цистернах (RSW-танках).
Завод по глубокой переработке зерна построят в России
Да да, в России! построят! завод! ... причем разговор об этом идет даже в период коронакризиса. Причем построят завод не отверточной сборки из забугорных комплектующих, а завод по переработке зерна, то есть по сути первичного сырья, которое произрастает у нас же на наших же отечественных землях.
Причем построят завод не просто переработки в муку, а именно глубокой переработки с выработкой кормовых дрожжей, клейковины, лизин-хлорида и биоэтанола. Простому обывателю эти заумные слова особой смысловой нагрузки не несут, поэтому давайте лучше про объемы переработки:
Планируют перерабатывать 250 тыс.тонн пшеницы в год. Много это или мало? ... Наверное много, потому что инвестиции в это предприятие составляют добрых 29,5 миллиардов рублей. И опять же много это или мало? Скорее много.
Я давно мониторю все, что строится у нас в России. В среднем инвестиции в строительство "простого" "среднестатистического" завода составляют 300-500 миллионов рублей, ну максимум 1 млрд, видимо этих денег достаточно, что бы собрать металлоконструкцию, обшить ее сайдингом, завезти базовое оборудование и подвести коммуникации, а тут сразу 29,5 млрд. В общем много инвестируют и видимо много будут перерабатывать.
Если кому интересно, то на выходе планируют получать: 52 тыс. тонн кормовых дрожжей, 40 тыс. тонн лизин-хлорида, 30 тыс. тонн биоразлагаемого полимера и 21 тыс. тонн клейковины.
А, чуть не забыл - строить будут в Красноярском крае, и дедлайн определен на 2023-й год, то есть буквально за несколько лет от первой сваи до выпуска готовой продукции. Инициатором проекта выступает Сибирская аграрная группа.
Очень важно, что это предприятие позволит перерабатывать излишки производимой пшеницы, которую до этого отправляли на экспорт, то есть предприятие позволит сократить экспорт базового продукта, переработать и экспортировать продукт с добавленной стоимостью.
На самом деле я очень рад, что у нас есть такие проекты и что мы не просто добываем/растим и продаем, а теперь еще и перерабатываем перед продажей.
Ну и рабочие места тоже конечно же будут созданы.
Пожелаем предприятию скорейшего становления и достижения плановых показателей.
.....то на выходе планируют получать: 52 тыс. тонн кормовых дрожжей, 40 тыс. тонн лизин-хлорида, 30 тыс. тонн биоразлагаемого полимера и 21 тыс. тонн клейковины.
Из хлеба биоразлагаемый полимер и биоэтанол? Природа накажет...
Началась новая эпоха российского судостроения: суперверфь спустила на воду супертанкер!
Таких судов в России еще не строилось никогда, в том числе и в советское время.
Суперверфь "Звезда" еще строится, но уже работает. Сегодня там спустили на воду первый танкер класса "Афромакс" получивший имя "Владимир Мономах". Это поистине начало новой эпохи. Россия входит в достаточно узкий круг судостроительных держав, способных строить такие суда.
Даже самые мощные в мире ледоколы проекта 22220 , которые строятся сейчас на "Балтийском заводе", меньше. Длина "Арктики" 173,3 м, длина Афромакса - 250 м.
По размерам с новым судном может сравнится разве что атомный лихтеровоз "Севморпуть", построенный в Керчи, на судостроительном заводе «Залив». Его длина 260 м. Но его водоизмещение 61,88 тысяч тонн, что почти в 2 раза меньше чем у "Владимира Мономаха" — 114 тысяч тонн.
(В комментариях справедливо указали, что я забыл про танкеры проекта 1511, которые строились на судостроительном заводе «Залив» в 70-е годы. Длина — 295 м, ширина — 45 м, высота борта — 25,4 м, осадка — 17 м, дедвейт — 150 500 т. Но стоит заметить, что последний из танкеров этого проекта - "Советская нефть", был спущен на воду в 1980 году, после чего супертанкеры для СССР строились в Польше).
"Владимир Мономах" - первое, в серии из 12 судов, заказанных Роснефтью, 4 таких судна, помимо спущенного на воду, уже строятся.
"Владимир Мономах" - мощный танкер нового поколения предназначен для перевозки нефти в неограниченном районе плавания. Судно спроектировано с соблюдением высоких стандартов по экологической безопасности. Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать как на традиционном, так и на экологически чистом топливе – сжиженном природном газе, что соответствует новым мировым экологическим стандартам. Длина судна – 250 метров, ширина 44 метра, дедвейт 114 тысяч тонн, скорость 14,6 узлов, ледовый класс ICE-1А.
Напомню, что кроме танкеров, на заводе строятся и друге суда. Например, сейчас идет строительство серии многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса проекта IBSV 10022 AH. Проект судна разработан ООО «Звезда Морские Технологии».
Идет строительство огромного плавучего докового комплекса проекта 23380, по заказу Минобороны. Он строится для обеспечения базирования в Вилючинске (Камчатка) новых атомных подводных ракетных крейсеров стратегического назначения проекта 955 "Борей". Так же подписаны договора на строительство нескольких ледоколов, включая огромный атомный ледокол проекта "Лидер" мощностью 120 МВт.
С сегодняшнего дня можно уже уверенно сказать, что Россия получила практически неограниченные возможности по строительству судов любого размера на своей территории. https://zen.yandex.ru/media/sdelanou...m_campaign=dbr
Танк Т-14 "Армата" в Сирии показал на что он способен
Как только Россия презентовала свой новый танк Т-14 “Армата " это породило множество разговоров как у нас в стране, так и на Западе. Многие аналитики предполагали, что этот танк будет превосходить своих зарубежных собратьев по всем параметрам.
Однако, чтобы в этом действительно убедиться, технику необходимо было испытать, и желательно в условиях приближенных к реальному бою или сражению.
И сейчас, после того как производитель "Арматы" настоял на отправке танков этой серии в Сирию, можно сказать, что Т-14 прошел боевое крещение.
Конечно, нельзя не сказать, что такой шаг был весьма рискованным, ведь в теории "Армата" могла бы и не справиться с теми надеждами, что на нее возлагали. А это в итоге привело бы к удару по имиджу нашей страны, и наверняка сказалась бы на оружейных контрактах.
Но, отметая все возможные риски и опасения, "Армата" продемонстрировала себя с самой лучшей стороны. Уже в самом первом сражении Т-14 смог создать серьезные проблемы для оппонента.
При этом, уже в следующем бою, Т-14 поразил девять едениц техники противника и уже без столь серьезного прикрытия со стороны союзных сил. И главное, российский танк не понес вообще никакого урона.
Как итог, столь успешные испытания повлекли за собой серию зарубежных заказов на поставку Т-14, на данный момент известно, что с заявкой к "Уралвагону" обратились более 10 стран. https://zen.yandex.ru/media/id/5cdd2...m_campaign=dbr
Россия избавляется от мусора. Теперь будет как в Швеции
Мусорная проблема в нашей стране является одной из наиболее актуальных. Особенно она обострилась в последнее время. Все мы помним истории про свалки в Зеленограде, Балашихе, Шиесе.
Лично я, признаюсь, еще года три назад считал экологическую тематику неактуальной и неинтересной. Все мои представления о борьбе за экологию сводились к деятельности Гринписа, который справедливо считается и является организацией, работающей на интересы США.
Однако сейчас я прекрасно понимаю, что экология является одним из столпов здоровья и продолжительности жизни граждан. Помимо этого, грамотный подход к проблеме позволяет сделать ее не только социально-ориентированной, но и экономически выгодной. Об этом подробнее
Сегодня стало известно, что в России будет построено 25 новых заводов по глубокой переработке ТКО (твердых коммунальных отходов) с дальнейшим получением из них электроэнергии. Именно такая практика уже долгие годы существует в Швеции, где подобным образом перерабатывается 100% мусора.
Для начала скажу об исполнителях. Это:
Ростех. Главный исполнитель проекта, который через свою дочернюю компанию (РТ-Инвест) будет управлять заводами.
Росатом. Технологический партнер. Оборудование для заводов будет отечественным. Изготовителем выступит Росатом.
ВЭБ. Финансовый партнер. На деньги ВЭБа, который оформил льготное кредитование, будут построены заводы. ВЭБ также важен с точки зрения подготовки финансовой модели проекта. Поскольку заводы будут перерабатывать мусор и получать из него электроэнергию, важно, чтобы они находились на самообеспечении, а не требовали бюджетных дотаций.
Итак, как я уже писал выше, будет построено 25 новых заводов. Но здесь же стоит заметить, что 5 уже находится на стадии строительства. Это 4 завода в Московской области (самый "страдающий" от мусора регион") и один в Татарстане.
Отдельно хотел бы остановиться на подмосковных заводах, по которым есть более менее подробная информация. Очевидно, что десятки новых заводов будут типовыми. В МО предприятия располагаются близ следующих городах: Наро-Фоминск, Солнечногорск, Ногинск, Воскресенск.
Первый подобный завод будет введен в эксплуатацию уже в 2021 году. Каждый завод сможет перерабатывать порядка 700 тыс. тонн мусора в год. Соответственно, умножаем на 4 и получаем 2.8 млн. тонн отходов в год. Москва и Московская область ежегодно генерирует около 12 млн. тонн отходов. То есть, практически четверть будет проходить переработку.
Один подобный завод сможет вырабатывать 70 МВт электричества, что способно обеспечить электроэнергией 1.2 млн. человек. Данная цифра впечатляет.
Теперь по оборудованию. Момент очень важный. Всего отечественное оборудование составит порядка 60%. Много это или нет, пусть каждый решает сам. Изготовлением будет заниматься преимущественно Росатом.
Вернемся к тем новым 25 заводам, которые планируется открыть в дополнение к уже 5 строящимся. По той информации, которая имеется, они будут реализованы близ крупных городов с населением более 500 тыс. человек.
Таких в России 38. Список городов и агломераций, вокруг которых будут построены заводы, пока что не дали.
Что касается стоимости строительства, то в общей сложности она составит 600 млрд. рублей.
Теперь о социальных эффектах. На 25 заводах будет устроено 25 тысяч человек. То есть, порядка 1000 на каждое предприятие. Для регионов это хорошее дополнительное количество рабочих мест.
Единственное, что вызывает опасение - ВЭБ собрался привлекать к проекту частных инвесторов. Я, конечно, понимаю, что ГЧП является во многих случаях весьма эффективным механизмом развития экономики, однако переработка мусора является не столько экономической, сколько социальной темой. Да, финансовая составляющая тут важна, поскольку необходимо вывести заводы на самообеспечение, но предприятия не должны ставить перед собой первоочередной задачей получение прибыли.
Именно поэтому управление заводами Ростехом как нельзя лучше подходит под поставленные цели. Государственный капитализм - то, что нужно в экологической политике государства. https://zen.yandex.ru/media/dvinsy/r...15ee06ba643a69
8 мая впервые в истории российский необитаемый подводный аппарат «Витязь» достиг дна Марианской впадины, опустившись на глубину 10028 метров. Почему это событие является уникальным и предвещает строительство первых подводных необитаемых комплексов – расскажем в этом выпуске.
Первый ПАК ДА поднимется в небо в 2021 году: его уже начали собирать на заводе в Казани
В России приступили к производству нового стратегического самолета дальней авиации, известного под кодом ПАК ДА, изделие 80. Первый самолет собирают на одном из заводов ОАК в Казани. Первые поставки необходимого оборудования и материалов там уже получили.
Известно, что новый самолет дальней авиации российских ВКС будет выполнен по схеме «летающее крыло» с дозвуковой скоростью полета. В конструкции самолета широкое применение найдут радиопоглощающие материалы, котоыре обеспечат незаметность летательного аппарата. Дальность полета новой машины составит 12 тысяч км, а полезная нагрузка — 30 тонн.
В систему вооружений нового самолета дальней авиации войдут бомбы различного назначения и калибра, крылатые и гиперзвуковые ракеты с ядерными и обычными зарядами. Электронные системы ПАК ДА позволят анализировать цели во врем полета, наводиться на большое их количество одновременно.
Как сообщает ТАСС, ожидается, что первый опытный ПАК ДА, пока не имеющий официального названия, будет готов к середине 2021 года и тогда же начнутся его испытания, которые пройдут в Жуковском. На вооружение новый самолет планируют принять не позже 2024 года. https://zen.yandex.ru/media/mvf/perv...m_campaign=dbr
"Ил-496" - новый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт
Санкции, сейчас про них немного позабыли, но именно они во многом толкнули наших чиновников работать в сторону развития собственных высокотехнологичных продуктов. И вот уже через два, три года в аэропортах должен появиться новый, мощный широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт Ил-496, с рабочим названием Ил-96-400М.
Работы над проектом стартовали достаточно давно, но реальный шаг к построению самолёта был сделан в 2017 году, когда государство выделило 54 миллиарда рублей на построение первого самолёта и ещё около 1,5 миллиарда рублей на обновление технических мощностей Воронежского завода. Работа закипела.
Новый самолёт Ил-496 идёт эволюционным путём и за основу взят Ил-96-300. В новой машине было принято решение увеличить длину фюзеляжа почти на 10 метров и естественно оснастить самолёт новейшей электроникой.
Технические характеристики Ил-496: длина - 64 метра, высота - 16 метров. Самолёт сможет развить скорость в 870 км/ч, при этом с полной загрузкой сможет преодолеть 10000 км. и подняться на максимальную высоту в 13 км. Существенно увеличена грузоподъёмность до 58 тонн(400 пассажиров), против 40 тонн Ил-96-300. Силовая установка состоит из четырёх двигателей ПС-90А1, каждый из которых обладает тягой 17,4 тонн. В будущем их заменят два перспективных двигателя ПД-35. Взлётная масса новой машины составляет 270 тонн. Самолёт рассчитан на управление экипажем из двух человек.
Представлены три варианта салона. В зависимости от комплектации самолёта бизнес и эконом классом, а также от шага между креслами в салоне смогут разместиться 350, 370 и 400 пассажиров.
До конца текущего года новый Ил-496 должен подняться в небо. А ещё через три года самолёт должен пойти в серию и вытеснить с отечественного рынка Эйрбас и Боинг. Особенно актуально замещение будет после оснащение новой машины двигателем ПД-35. https://zen.yandex.ru/media/goood/il...m_campaign=dbr
Россия планирует создать буксир для уборки космического мусора
Национальная техническая инициатива «Аэронет»собирается заказать и выделить средства на создание отечественного буксира, который сможет убирать космический мусор. Приступить к разработке и созданию проекта планируют уже в этом году, рассчитывается привлеч около 75 тыс долларов, которых должно хватить на создание трех версий аппарата. Стоить отметить что в мире таких проектов не много, и из-за лидерства нашей страны в производстве электро-реактивных двигателей, который планируется использовать в данном аппарате, этот проект имеет большие шансы войти в число первых подобных аппаратов. По предварительным расчетам буксир сможет осуществлять транспортировку спутников и космического мусора на высоте до 1,5 тыс км, при этом его вес составит всего 80 кг. http://mirkosmosa.ru/news/rossiya-pl...heskogo-musora
Россия готова производить многоразовые ракеты
Дмитрий Баранов, гендиректор РКЦ «Прогресс», заявил о готовности создать российскую многоразовую ракету, ракетно-космический центр наработал достаточное количество опыта, чтобы создать полноразмерный эскизный проект комплекса с возвращаемой ступенью. По словам гендиректора РКЦ разработка многоразовой ступени на метановом двигателе ведется с 2015 года. Напомним что еще в апреле Дмитрий Рогозин заявил, что Россия сможет создать многоразовые ракетный блоки, но в отличии от SpaceX, в Российских блоках будут использованы другие технологии. Для экологичного перехода на многоразовые двигатели, сначала нужно наладить производство метановых двигателей. В отличии о кислородно-керосиновых, используемых в компании Илона Маска, после запуска их не нужно очищать, тем самым они являются более экологичными и экономичными.
Белоусов: «Россия оказалась в ловушке: занятость высокая, а зарплаты низкие»
Руководитель направления макроэкономики ЦМАКП рассказал об уроках, которые страна должна извлечь из коронавирусного кризиса
Россия оказалась в непростой ситуации: у нас высокая занятость с низкими зарплатами. Уволить людей в массовом порядке нельзя, потому что другой работы они не найдут. Но и платить им больше денег нет. Такую мысль в эфире Радио «Комсомольская правда» высказал руководитель направления макроэкономики Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования и брат первого вице-премьера страны Дмитрий Белоусов.
Есть очень показательная история про бывшего губернатора Кемеровской области Амана Тулеева. К ним как-то пришли инвесторы из Германии и предложили поставлять уголь в Европу. Всю технологию брали на себя, говорили, нужно подтянуть экономику, а для этого уволить 10 тысяч человек. Тулеев, мягко говоря, от предложения отказался. Потому что это с семьями 30 тысяч человек – целый райцентр, - рассуждает Белоусов. – Вот и получается, то людей девать некуда. Будем платить им, сколько сможем, то есть, немного. Ни перевести их куда-то, ни переучить практически невозможно. Это оборачивается тем, что мы не можем производить что-то новое и интересное. Зато низкая безработица. Это называется промышленное перенаселение.
Ситуация с коронавирусом только подсветила эту проблему. Как и тот факт, что импортозамещение далеко от триумфального окончания.
- Мы сняли верхние плоды, то есть завершили дешевое импортозаещение. Прежде всего в сельском хозяйстве: свинина, зерна, большая часть плодоовощной продукции, - перечислил Дмитрий Белоусов. – Но есть сферы, где работы хватает. Например, у нас был неплохой рывок в фарме, но остается проблема субстанций и активных веществ. Ингредиенты для российских таблеток нередко завозят из-за границы. Конечно, мы пережили эпидемию коронавируса, но несложно себе представить более неприятную заразу. Если случится что-то посерьезней ковида, просто закроется экспорт субстанций из стран производителей, и мы окажемся без лекарств. Это вопрос национальной безопасности в широком смысле., https://www.kp.ru/daily/27143/423706...m_campaign=dbr
Правила форума
Справка
Расширения
Ответ: Достижения России 
Линейный вид
